15+ Đề Trắc nghiệm Công nghệ 11 Bài 35: Động cơ đốt trong dùng cho tàu thủy có đáp án

Câu 1: Vì sao động cơ diesel thường được ưu tiên sử dụng trên tàu thủy hơn so với động cơ xăng?

• A. Động cơ xăng có giá thành rẻ hơn và dễ bảo trì hơn.
• B. Động cơ diesel có hiệu suất cao hơn,moment xoắn lớn hơn ở vòng tua thấp và độ bền cao, phù hợp với vận hành tàu thủy.
• C. Động cơ xăng hoạt động êm ái và ít gây ô nhiễm hơn.
• D. Động cơ xăng có kích thước nhỏ gọn, dễ lắp đặt trên tàu thủy.

Câu 2: Đối với tàu thủy cỡ nhỏ và trung bình, tốc độ vòng quay của động cơ thường được lựa chọn như thế nào và vì sao?

• A. Tốc độ trung bình và cao, giúp giảm kích thước và trọng lượng động cơ, đồng thời phù hợp với chân vịt có kích thước vừa phải.
• B. Tốc độ thấp, để tăng tuổi thọ động cơ và giảm tiếng ồn.
• C. Tốc độ rất cao, để tàu có thể đạt tốc độ tối đa trong thời gian ngắn.
• D. Tốc độ không quan trọng, tùy thuộc vào loại động cơ có sẵn.

Câu 3: Vì sao khả năng đảo chiều quay của động cơ là một đặc điểm quan trọng đối với động cơ đốt trong dùng cho tàu thủy, đặc biệt là tàu cỡ lớn?

• A. Để tiết kiệm nhiên liệu khi tàu di chuyển chậm.
• B. Để tăng tốc độ tối đa của tàu khi cần thiết.
• C. Để tàu có thể di chuyển lùi một cách chủ động và dễ dàng điều khiển hướng đi, đặc biệt quan trọng khi cập cảng hoặc tránh chướng ngại vật.
• D. Để làm mát động cơ hiệu quả hơn trong quá trình vận hành.

Câu 4: Hệ thống làm mát cưỡng bức bằng nước thường được sử dụng cho động cơ đốt trong tàu thủy. Ưu điểm chính của hệ thống này so với làm mát bằng không khí là gì?

• A. Hệ thống làm mát bằng nước đơn giản và dễ lắp đặt hơn.
• B. Hệ thống làm mát bằng nước ít gây tiếng ồn hơn.
• C. Hệ thống làm mát bằng nước không cần nguồn năng lượng bên ngoài.
• D. Nước có khả năng hấp thụ và tản nhiệt tốt hơn không khí, giúp duy trì nhiệt độ ổn định cho động cơ công suất lớn hoạt động liên tục.

Câu 5: Công suất của động cơ đốt trong dùng cho tàu thủy có thể đạt đến trên 50000kW. Điều này cho thấy động cơ tàu thủy thường được thiết kế để đáp ứng yêu cầu nào?

• A. Yêu cầu về tốc độ di chuyển cực nhanh trên biển.
• B. Yêu cầu về khả năng tải trọng lớn và vận hành ổn định trong điều kiện khắc nghiệt của môi trường biển.
• C. Yêu cầu về kích thước động cơ phải nhỏ gọn để tiết kiệm diện tích.
• D. Yêu cầu về chi phí nhiên liệu thấp nhất có thể.

Câu 6: Động cơ đốt trong trên tàu thủy thường có số lượng xi lanh lớn. Lợi ích chính của việc tăng số lượng xi lanh là gì?

• A. Giảm kích thước tổng thể của động cơ.
• B. Tăng tốc độ vòng tua tối đa của động cơ.
• C. Đảm bảo động cơ hoạt động êm ái hơn, giảm rung động và phân phối công suất đều hơn.
• D. Giảm chi phí sản xuất động cơ.

Câu 7: Trong hệ thống truyền lực của tàu thủy, li hợp (clutch) có vai trò gì?

• A. Tăng tốc độ vòng quay của động cơ trước khi truyền đến chân vịt.
• B. Cho phép ngắt hoặc kết nối truyền động từ động cơ đến hộp số và hệ trục, giúp tàu dừng hoặc giảm tốc độ mà không cần tắt động cơ.
• C. Giảm tiếng ồn và rung động từ động cơ truyền đến hệ trục.
• D. Đảo chiều quay của chân vịt để tàu di chuyển lùi.

Câu 8: Hộp số trong hệ thống truyền lực tàu thủy có chức năng chính là gì?

• A. Truyền chuyển động quay từ động cơ đến hệ trục chân vịt.
• B. Đảm bảo sự đồng tốc giữa động cơ và chân vịt.
• C. Giảm tải trọng cho động cơ khi tàu tăng tốc.
• D. Thay đổi tỉ số truyền, điều chỉnh tốc độ và moment xoắn truyền đến chân vịt, giúp tàu vận hành hiệu quả ở các tốc độ và tải trọng khác nhau.

Câu 9: Hệ trục trong hệ thống truyền lực tàu thủy có nhiệm vụ chính là gì?

• A. Truyền moment xoắn từ hộp số đến chân vịt, đồng thời chịu lực đẩy của chân vịt và các tác động khác từ môi trường.
• B. Điều chỉnh tốc độ quay của chân vịt theo yêu cầu.
• C. Đảm bảo chân vịt luôn hoạt động ổn định và không bị rung lắc.
• D. Làm mát cho các bộ phận khác trong hệ thống truyền lực.

Câu 10: Chân vịt là bộ phận cuối cùng trong hệ thống truyền lực, thực hiện chức năng gì để tàu di chuyển?

• A. Điều khiển hướng đi của tàu bằng cách thay đổi góc nghiêng.
• B. Giảm lực cản của nước khi tàu di chuyển.
• C. Biến đổi chuyển động quay từ hệ trục thành lực đẩy tịnh tiến, đẩy nước về phía sau để tạo lực đẩy tàu về phía trước.
• D. Tạo ra dòng nước làm mát cho động cơ.

Câu 11: Một số tàu thủy hiện đại sử dụng hệ thống động cơ đẩy diesel-điện. Ưu điểm chính của hệ thống này so với hệ thống động cơ diesel cơ khí truyền thống là gì?

• A. Chi phí đầu tư ban đầu thấp hơn và dễ bảo trì hơn.
• B. Công suất động cơ lớn hơn và tốc độ tối đa cao hơn.
• C. Động cơ hoạt động êm ái hơn và ít gây tiếng ồn.
• D. Linh hoạt hơn trong bố trí động cơ và chân vịt, tối ưu hóa hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu, đặc biệt ở các dải tốc độ và chế độ vận hành khác nhau.

Câu 12: Trong trường hợp tàu thủy sử dụng nhiều động cơ, mục đích chính của việc này là gì?

• A. Để tăng tốc độ tối đa của tàu lên mức cao nhất.
• B. Tăng độ tin cậy và khả năng dự phòng (nếu một động cơ gặp sự cố, các động cơ khác vẫn có thể hoạt động), đồng thời có thể tối ưu hóa hiệu suất bằng cách sử dụng số lượng động cơ phù hợp với tải trọng.
• C. Giảm kích thước của từng động cơ riêng lẻ.
• D. Đơn giản hóa hệ thống điều khiển động cơ.

Câu 13: So sánh động cơ đốt trong dùng cho tàu thủy và ô tô, điểm khác biệt nào sau đây là do yêu cầu về độ tin cậy và tuổi thọ cao trong môi trường hàng hải?

• A. Động cơ tàu thủy thường có hệ thống phun nhiên liệu điện tử phức tạp hơn.
• B. Động cơ ô tô thường sử dụng vật liệu nhẹ hơn để giảm trọng lượng.
• C. Động cơ tàu thủy thường được chế tạo với các bộ phận lớn và chắc chắn hơn, sử dụng vật liệu chịu ăn mòn tốt hơn và có hệ thống kiểm soát nhiệt độ nghiêm ngặt hơn.
• D. Động cơ ô tô thường có hệ thống làm mát bằng nước hiệu quả hơn.

Câu 14: Vì sao việc bảo dưỡng định kỳ và đúng cách động cơ đốt trong tàu thủy lại đặc biệt quan trọng?

• A. Để đảm bảo tính thẩm mỹ và ngoại hình của động cơ.
• B. Để tăng giá trị bán lại của tàu thủy.
• C. Để đáp ứng các quy định về khí thải.
• D. Để đảm bảo động cơ hoạt động ổn định, tin cậy, kéo dài tuổi thọ, giảm nguy cơ hỏng hóc bất ngờ trên biển, đảm bảo an toàn và hiệu quả kinh tế cho chuyến đi.

Câu 15: Loại nhiên liệu phổ biến nhất được sử dụng cho động cơ diesel tàu thủy cỡ lớn là gì và vì sao?

• A. Xăng, vì dễ dàng mua được ở các cảng biển.
• B. Dầu diesel nặng (Heavy Fuel Oil - HFO) hoặc dầu diesel hàng hải (Marine Diesel Oil - MDO), vì giá thành rẻ hơn so với các loại nhiên liệu tinh chế khác và cung cấp đủ năng lượng cho tàu lớn.
• C. Khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), vì thân thiện với môi trường.
• D. Ethanol, vì có nguồn gốc tái tạo.

Câu 16: Một tàu chở hàng đang di chuyển trên biển gặp thời tiết xấu, sóng lớn. Điều này có thể ảnh hưởng như thế nào đến hoạt động của động cơ và hệ thống truyền lực?

• A. Động cơ sẽ hoạt động hiệu quả hơn do được làm mát tốt hơn bởi sóng biển.
• B. Hệ thống truyền lực sẽ ít chịu tải hơn do tàu di chuyển chậm hơn.
• C. Động cơ và hệ thống truyền lực phải chịu tải trọng thay đổi liên tục do sự lắc lư của tàu, tăng ứng suất lên các bộ phận và đòi hỏi hệ thống điều khiển phải làm việc tích cực hơn để duy trì ổn định.
• D. Không có ảnh hưởng đáng kể nếu tàu được thiết kế để chịu được thời tiết xấu.

Câu 17: Trong tương lai, xu hướng phát triển động cơ đốt trong cho tàu thủy có thể tập trung vào yếu tố nào để giảm thiểu tác động đến môi trường?

• A. Nghiên cứu và ứng dụng các loại nhiên liệu sạch hơn như LNG, methanol, ammonia hoặc hydro, phát triển công nghệ động cơ hiệu suất cao và hệ thống xử lý khí thải tiên tiến.
• B. Tăng công suất động cơ để tàu chạy nhanh hơn, giảm thời gian hành trình.
• C. Sử dụng vật liệu rẻ tiền hơn để giảm chi phí sản xuất động cơ.
• D. Giảm kích thước động cơ để tiết kiệm không gian trên tàu.

Câu 18: Để đánh giá hiệu quả kinh tế của động cơ đốt trong dùng cho tàu thủy, tiêu chí nào sau đây là quan trọng nhất?

• A. Công suất cực đại của động cơ.
• B. Chi phí nhiên liệu tiêu thụ trên một đơn vị công suất hoặc quãng đường di chuyển, chi phí bảo trì và tuổi thọ động cơ.
• C. Kích thước và trọng lượng của động cơ.
• D. Độ ồn và độ rung của động cơ khi hoạt động.

Câu 19: Tại sao động cơ diesel 2 kỳ thường được ưa chuộng sử dụng trên các tàu chở hàng cỡ lớn và tàu container?

• A. Động cơ diesel 2 kỳ có cấu tạo đơn giản và dễ bảo trì hơn.
• B. Động cơ diesel 2 kỳ có tốc độ vòng quay cao hơn.
• C. Động cơ diesel 2 kỳ có công suất lớn hơn so với động cơ 4 kỳ cùng kích thước, và có moment xoắn cao ở vòng tua thấp, phù hợp với yêu cầu tải trọng lớn và vận hành ổn định của tàu chở hàng lớn.
• D. Động cơ diesel 2 kỳ tiết kiệm nhiên liệu hơn động cơ 4 kỳ.

Câu 20: Trong hệ thống điều khiển động cơ tàu thủy, bộ phận điều tốc (governor) có vai trò gì?

• A. Khởi động và dừng động cơ.
• B. Đo lường tốc độ vòng quay của động cơ.
• C. Điều chỉnh lượng nhiên liệu phun vào xi lanh để thay đổi công suất động cơ.
• D. Duy trì tốc độ vòng quay của động cơ ở một giá trị đặt trước, bất kể tải trọng của tàu thay đổi như thế nào.

Câu 21: Sự cố nào sau đây có thể xảy ra nếu hệ thống bôi trơn của động cơ đốt trong tàu thủy hoạt động không hiệu quả?

• A. Động cơ bị quá nhiệt do hệ thống làm mát không hoạt động.
• B. Các bề mặt ma sát trong động cơ bị mài mòn nhanh chóng, dẫn đến kẹt piston, hỏng bạc lót trục khuỷu và các hư hỏng nghiêm trọng khác.
• C. Nhiên liệu không được đốt cháy hoàn toàn, gây khói đen và giảm công suất.
• D. Hệ thống khởi động động cơ không hoạt động.

Câu 22: Tại sao việc lựa chọn vật liệu chế tạo các bộ phận của động cơ đốt trong tàu thủy, đặc biệt là các bộ phận tiếp xúc với nước biển, cần được chú trọng đặc biệt?

• A. Để giảm trọng lượng của động cơ và tàu thủy.
• B. Để tăng tính thẩm mỹ và vẻ ngoài của động cơ.
• C. Để đảm bảo các bộ phận không bị ăn mòn bởi nước biển và môi trường muối, kéo dài tuổi thọ và độ tin cậy của động cơ.
• D. Để giảm chi phí sản xuất động cơ.

Câu 23: Hệ thống khởi động bằng khí nén thường được sử dụng cho động cơ diesel tàu thủy cỡ lớn. Ưu điểm của hệ thống này so với khởi động bằng điện là gì?

• A. Hệ thống khởi động bằng khí nén có khả năng tạo ra moment khởi động lớn hơn, đáng tin cậy hơn để quay động cơ diesel cỡ lớn có quán tính cao, đặc biệt trong điều kiện lạnh.
• B. Hệ thống khởi động bằng khí nén đơn giản và dễ bảo trì hơn.
• C. Hệ thống khởi động bằng khí nén ít gây tiếng ồn hơn.
• D. Hệ thống khởi động bằng khí nén không phụ thuộc vào nguồn điện.

Câu 24: Đối với tàu kéo (tugboat) hoạt động trong cảng, yêu cầu quan trọng nhất đối với động cơ đốt trong là gì?

• A. Tốc độ tối đa cao để di chuyển nhanh giữa các vị trí trong cảng.
• B. Công suất cực đại lớn để kéo các tàu lớn.
• C. Khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối đa để giảm chi phí vận hành.
• D. Khả năng điều khiển tốc độ và hướng quay chân vịt linh hoạt, moment xoắn lớn ở vòng tua thấp để có lực kéo mạnh mẽ ngay từ khi bắt đầu di chuyển.

Câu 25: Đối với tàu phà chở khách hoạt động trên các tuyến ngắn, yếu tố nào sau đây thường được ưu tiên khi lựa chọn động cơ đốt trong?

• A. Công suất cực đại lớn nhất để đạt tốc độ cao nhất.
• B. Sự cân bằng giữa hiệu suất nhiên liệu, độ tin cậy cao, chi phí vận hành và bảo trì hợp lý, đảm bảo lịch trình ổn định và thoải mái cho hành khách.
• C. Kích thước động cơ nhỏ gọn nhất để tăng không gian chở khách.
• D. Độ ồn động cơ thấp nhất để tạo không gian yên tĩnh cho hành khách.

Câu 26: Điều gì có thể xảy ra nếu hệ thống làm mát bằng nước của động cơ đốt trong tàu thủy bị tắc nghẽn hoặc hoạt động kém hiệu quả?

• A. Động cơ sẽ hoạt động êm ái hơn do giảm ma sát.
• B. Tiêu thụ nhiên liệu sẽ giảm do động cơ nóng hơn.
• C. Động cơ bị quá nhiệt, dẫn đến giảm công suất, mài mòn nhanh các bộ phận, thậm chí gây hư hỏng nghiêm trọng như bó máy.
• D. Hệ thống bôi trơn sẽ hoạt động hiệu quả hơn do dầu nhớt nóng hơn.

Câu 27: Một tàu chở dầu cỡ lớn cần di chuyển quãng đường dài với tốc độ ổn định để tiết kiệm nhiên liệu. Loại động cơ đốt trong nào sẽ phù hợp nhất cho mục đích này?

• A. Động cơ diesel 2 kỳ tốc độ thấp, vì chúng có hiệu suất nhiệt cao và tiêu thụ nhiên liệu thấp ở tốc độ vòng tua thấp, phù hợp với vận hành đường dài và tải trọng lớn.
• B. Động cơ diesel 4 kỳ tốc độ trung bình, vì chúng có kích thước nhỏ gọn và dễ bảo trì.
• C. Động cơ xăng, vì chúng có giá thành rẻ và dễ tìm nhiên liệu.
• D. Động cơ turbine khí, vì chúng có công suất rất lớn và tốc độ cao.

Câu 28: Biện pháp nào sau đây KHÔNG phải là một trong những đặc điểm chung của động cơ đốt trong dùng cho tàu thủy?

• A. Thường là động cơ diesel.
• B. Có thể sử dụng một hoặc nhiều động cơ làm nguồn động lực.
• C. Thường làm mát cưỡng bức bằng nước.
• D. Luôn có kích thước nhỏ gọn để tiết kiệm không gian.

Câu 29: Vì sao động cơ đốt trong tàu thủy thường được thiết kế để có thể hoạt động liên tục trong thời gian dài?

• A. Để giảm chi phí bảo trì và sửa chữa động cơ.
• B. Vì tàu thủy thường thực hiện các hành trình dài ngày trên biển, đòi hỏi động cơ phải hoạt động ổn định và bền bỉ trong suốt chuyến đi để đảm bảo an toàn và đúng lịch trình.
• C. Để tăng tốc độ tối đa của tàu thủy.
• D. Để giảm tiếng ồn phát ra từ động cơ.

Câu 30: Điều gì KHÔNG phải là một thành phần chính trong sơ đồ hệ thống truyền lực của tàu thủy sử dụng động cơ đốt trong?

• A. Động cơ đốt trong.
• B. Hộp số.
• C. Bộ lọc khí thải.
• D. Chân vịt.

Câu 1: Đâu là đặc điểm KHÔNG phải của động cơ đốt trong dùng cho tàu thủy cỡ lớn?

• A. Công suất lớn, có thể đạt trên 50000kW
• B. Tốc độ quay trung bình và cao
• C. Có khả năng đảo chiều quay
• D. Số lượng xilanh nhiều

Câu 2: Vì sao động cơ diesel thường được ưu tiên sử dụng cho tàu thủy hơn động cơ xăng?

• A. Động cơ diesel có kích thước nhỏ gọn hơn
• B. Động cơ diesel dễ dàng bảo trì hơn
• C. Động cơ diesel có hiệu suất nhiệt cao và tiết kiệm nhiên liệu hơn
• D. Động cơ diesel tạo ra ít tiếng ồn hơn

Câu 3: Hệ thống làm mát cưỡng bức bằng nước được sử dụng phổ biến trên động cơ đốt trong tàu thủy nhằm mục đích chính nào?

• A. Giảm tiếng ồn phát ra từ động cơ
• B. Tăng tốc độ khởi động của động cơ
• C. Bôi trơn các bộ phận chuyển động bên trong động cơ
• D. Duy trì nhiệt độ hoạt động ổn định và tránh quá nhiệt cho động cơ

Câu 4: Trong hệ thống truyền lực của tàu thủy, bộ phận nào có chức năng thay đổi tỉ số truyền, giúp điều chỉnh tốc độ và momen quay của chân vịt?

• A. Li hợp
• B. Hộp số
• C. Hệ trục
• D. Chân vịt

Câu 5: Tại sao tàu thủy cỡ lớn thường sử dụng động cơ đốt trong có tốc độ quay thấp?

• A. Để phù hợp với kích thước chân vịt lớn và tối ưu hiệu suất đẩy ở tốc độ thấp
• B. Để giảm tiếng ồn và độ rung cho tàu
• C. Để đơn giản hóa hệ thống làm mát động cơ
• D. Để giảm chi phí sản xuất động cơ

Câu 6: Ưu điểm chính của việc sử dụng nhiều động cơ đốt trong trên một tàu thủy là gì?

• A. Giảm kích thước tổng thể của hệ thống động lực
• B. Tăng tuổi thọ của từng động cơ
• C. Tăng tính dự phòng và khả năng vận hành linh hoạt khi một động cơ gặp sự cố
• D. Giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ tổng cộng

Câu 7: Chức năng chính của li hợp trong hệ thống truyền lực tàu thủy là gì?

• A. Thay đổi tốc độ quay của chân vịt
• B. Đảo chiều quay của chân vịt
• C. Giảm rung động từ động cơ
• D. Kết nối và ngắt kết nối truyền động giữa động cơ và hộp số (hoặc hệ trục)

Câu 8: Bộ phận nào trong hệ thống truyền lực tàu thủy truyền momen quay từ hộp số đến chân vịt?

• A. Li hợp
• B. Hệ trục
• C. Hộp số
• D. Vòng bi đỡ trục

Câu 9: Điều gì quyết định số lượng chân vịt mà một động cơ đốt trong trên tàu thủy có thể dẫn động?

• A. Kích thước của tàu thủy
• B. Loại chân vịt được sử dụng
• C. Công suất của động cơ đốt trong và thiết kế hệ thống truyền lực
• D. Số lượng xilanh của động cơ

Câu 10: Tại sao việc động cơ đốt trong trên tàu thủy có khả năng đảo chiều quay lại quan trọng?

• A. Để tàu có thể di chuyển lùi một cách dễ dàng và hiệu quả
• B. Để tăng tốc độ tối đa của tàu
• C. Để tiết kiệm nhiên liệu khi di chuyển đường dài
• D. Để giảm mài mòn cho chân vịt

Câu 11: Loại động cơ đốt trong nào thường được sử dụng cho tàu kéo và tàu đẩy?

• A. Động cơ xăng tốc độ cao
• B. Động cơ diesel tốc độ trung bình hoặc thấp
• C. Động cơ tuabin khí
• D. Động cơ điện

Câu 12: So sánh động cơ đốt trong trên ô tô và tàu thủy, điểm khác biệt lớn nhất về yêu cầu kỹ thuật là gì?

• A. Vật liệu chế tạo động cơ
• B. Hệ thống bôi trơn
• C. Số lượng xilanh
• D. Khả năng làm việc liên tục ở công suất cao và độ tin cậy trong môi trường biển

Câu 13: Nếu một tàu thủy sử dụng 4 động cơ đốt trong, cách bố trí nào sau đây là phổ biến để tối ưu hiệu suất và độ tin cậy?

• A. Bốn động cơ nối tiếp nhau trên cùng một trục chân vịt
• B. Bốn động cơ hoạt động độc lập, mỗi động cơ dẫn động một chân vịt riêng biệt
• C. Hai cặp động cơ, mỗi cặp dẫn động một trục chân vịt
• D. Bốn động cơ cùng dẫn động một hộp số trung tâm duy nhất

Câu 14: Trong quá trình vận hành, yếu tố nào sau đây KHÔNG ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất của động cơ đốt trong tàu thủy?

• A. Chất lượng nhiên liệu
• B. Tình trạng hệ thống làm mát
• C. Độ sạch của lọc gió
• D. Màu sơn vỏ tàu

Câu 15: Để tăng tuổi thọ của động cơ đốt trong tàu thủy, hoạt động bảo dưỡng nào sau đây là quan trọng nhất?

• A. Vệ sinh bên ngoài động cơ thường xuyên
• B. Kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ hệ thống bôi trơn và làm mát
• C. Thay thế chân vịt hàng năm
• D. Sơn lại động cơ mỗi 6 tháng

Câu 16: Giả sử một tàu chở hàng cần tăng tốc nhanh chóng, người điều khiển tàu nên tác động vào bộ phận nào của hệ thống truyền lực?

• A. Tăng công suất động cơ và điều chỉnh hộp số để đạt tỉ số truyền phù hợp
• B. Giảm số lượng chân vịt hoạt động
• C. Tăng cường hệ thống làm mát động cơ
• D. Khởi động thêm động cơ dự phòng

Câu 17: Trong sơ đồ hệ thống truyền lực tàu thủy, vị trí của hộp số nằm giữa bộ phận nào?

• A. Động cơ và chân vịt
• B. Li hợp và chân vịt
• C. Li hợp và hệ trục
• D. Hệ trục và chân vịt

Câu 18: Loại tàu thủy nào thường sử dụng động cơ đốt trong có công suất nhỏ nhất?

• A. Tàu chở dầu
• B. Tàu container
• C. Tàu khách cỡ lớn
• D. Tàu đánh cá nhỏ

Câu 19: Điều gì sẽ xảy ra nếu hệ thống làm mát cưỡng bức của động cơ đốt trong tàu thủy gặp sự cố?

• A. Tàu sẽ tiêu thụ ít nhiên liệu hơn
• B. Động cơ có nguy cơ bị quá nhiệt và hư hỏng
• C. Hệ thống lái của tàu sẽ bị ảnh hưởng
• D. Tốc độ tối đa của tàu sẽ tăng lên

Câu 20: Vật liệu chế tạo hệ trục trong hệ thống truyền lực tàu thủy cần đáp ứng yêu cầu chính nào?

• A. Trọng lượng nhẹ
• B. Giá thành rẻ
• C. Độ bền cao và khả năng chịu momen xoắn lớn
• D. Khả năng chống ăn mòn bởi nước biển

Câu 21: Trong các đặc điểm của động cơ đốt trong tàu thủy, đặc điểm nào liên quan trực tiếp đến hiệu quả kinh tế trong vận hành?

• A. Thường là động cơ diesel
• B. Công suất có thể đạt trên 50000kW
• C. Số lượng xilanh nhiều
• D. Thường làm mát cưỡng bức bằng nước

Câu 22: Nếu một tàu thủy bị mất lái do hỏng hệ thống lái, động cơ đốt trong và hệ thống truyền lực có còn hoạt động bình thường không?

• A. Không, sự cố hệ thống lái sẽ tự động tắt động cơ để đảm bảo an toàn.
• B. Có, động cơ và hệ thống truyền lực vẫn hoạt động bình thường, nhưng tàu không thể điều khiển hướng đi.
• C. Chỉ có một số động cơ ngừng hoạt động để tiết kiệm nhiên liệu.
• D. Động cơ sẽ hoạt động mạnh hơn để bù đắp cho việc mất lái.

Câu 23: Loại tàu nào sau đây có thể KHÔNG sử dụng động cơ đốt trong làm nguồn động lực chính?

• A. Tàu phà
• B. Tàu chở khách du lịch
• C. Tàu buồm
• D. Tàu tuần tra

Câu 24: Trong tương lai, xu hướng phát triển động cơ đốt trong cho tàu thủy có thể tập trung vào yếu tố nào để bảo vệ môi trường?

• A. Tăng công suất động cơ
• B. Giảm kích thước động cơ
• C. Tăng tốc độ quay động cơ
• D. Sử dụng nhiên liệu sạch hơn và giảm khí thải độc hại

Câu 25: Động cơ đốt trong trên tàu thủy có số lượng xilanh nhiều hơn so với động cơ ô tô cùng công suất, điều này chủ yếu là do...

• A. Để tăng tốc độ tối đa của động cơ
• B. Để tăng độ tin cậy và tuổi thọ của động cơ khi hoạt động liên tục
• C. Để giảm tiếng ồn và độ rung của động cơ
• D. Để đơn giản hóa hệ thống làm mát

Câu 26: Trong quá trình thiết kế hệ thống truyền lực cho tàu thủy, yếu tố nào sau đây cần được xem xét đầu tiên?

• A. Công suất và loại động cơ đốt trong phù hợp với kích thước và mục đích sử dụng của tàu
• B. Vật liệu chế tạo các bộ phận của hệ thống truyền lực
• C. Số lượng và vị trí lắp đặt động cơ trên tàu
• D. Kiểu dáng và kích thước của chân vịt

Câu 27: Hãy sắp xếp các bộ phận sau theo đúng thứ tự trong sơ đồ hệ thống truyền lực tàu thủy từ động cơ đến chân vịt: Hộp số, Động cơ, Hệ trục, Li hợp, Chân vịt.

• A. Động cơ - Hộp số - Li hợp - Hệ trục - Chân vịt
• B. Động cơ - Hệ trục - Hộp số - Li hợp - Chân vịt
• C. Động cơ - Li hợp - Hộp số - Hệ trục - Chân vịt
• D. Động cơ - Chân vịt - Hộp số - Hệ trục - Li hợp

Câu 28: Khi tàu thủy cần giảm tốc độ hoặc dừng lại, người điều khiển sẽ tác động vào động cơ và hệ thống truyền lực như thế nào?

• A. Tăng tốc độ động cơ và giữ nguyên tỉ số truyền
• B. Ngắt li hợp và giữ nguyên tốc độ động cơ
• C. Giảm số lượng chân vịt hoạt động
• D. Giảm công suất động cơ và có thể sử dụng phanh hoặc đảo chiều chân vịt

Câu 29: Giả sử một động cơ diesel 4 kỳ được sử dụng trên tàu thủy, trong một chu trình làm việc, trục khuỷu của động cơ sẽ quay bao nhiêu vòng?

• A. 1 vòng
• B. 2 vòng
• C. 3 vòng
• D. 4 vòng

Câu 30: Để kiểm tra nhanh hệ thống làm mát bằng nước của động cơ đốt trong tàu thủy trước mỗi chuyến đi, công việc nào sau đây là cần thiết?

• A. Kiểm tra áp suất dầu bôi trơn
• B. Kiểm tra độ căng của dây đai truyền động
• C. Kiểm tra mức nước làm mát và phát hiện rò rỉ
• D. Kiểm tra màu sắc khí thải động cơ

Câu 1: Vì sao động cơ diesel thường được ưu tiên lựa chọn cho tàu thủy hơn so với động cơ xăng?

• A. Động cơ xăng có giá thành rẻ hơn và dễ bảo trì hơn.
• B. Động cơ diesel có hiệu suất nhiên liệu cao hơn và ít nguy cơ cháy nổ hơn.
• C. Động cơ xăng tạo ra mô-men xoắn lớn hơn ở vòng tua thấp, phù hợp cho tàu lớn.
• D. Động cơ diesel có kích thước nhỏ gọn và trọng lượng nhẹ hơn, tiết kiệm không gian trên tàu.

Câu 2: Đối với tàu thủy cỡ lớn, đặc điểm nào sau đây của động cơ đốt trong là quan trọng nhất để đảm bảo khả năng điều khiển và vận hành?

• A. Công suất cực đại trên 50000kW để đạt tốc độ cao.
• B. Số lượng xilanh lớn để tăng hiệu suất đốt cháy nhiên liệu.
• C. Khả năng đảo chiều quay của trục khuỷu để điều khiển tàu linh hoạt.
• D. Hệ thống làm mát bằng nước cưỡng bức để duy trì nhiệt độ ổn định.

Câu 3: Một tàu chở hàng rời cỡ trung bình cần di chuyển trên quãng đường dài với tốc độ ổn định. Loại động cơ đốt trong nào sẽ phù hợp nhất về tốc độ quay?

• A. Động cơ tốc độ cao
• B. Động cơ tốc độ trung bình
• C. Động cơ tốc độ thấp
• D. Động cơ có tốc độ thay đổi liên tục

Câu 4: Hệ thống làm mát cưỡng bức bằng nước được sử dụng phổ biến trên động cơ đốt trong tàu thủy nhằm mục đích chính nào?

• A. Duy trì nhiệt độ hoạt động ổn định và tránh quá nhiệt cho động cơ.
• B. Giảm tiếng ồn phát ra từ động cơ trong quá trình vận hành.
• C. Tăng hiệu suất đốt cháy nhiên liệu và giảm khí thải độc hại.
• D. Bôi trơn các bộ phận chuyển động bên trong động cơ.

Câu 5: Trong hệ thống truyền lực của tàu thủy, li hợp (clutch) có vai trò gì?

• A. Tăng tốc độ quay của chân vịt.
• B. Giảm tốc độ quay của động cơ.
• C. Đảo chiều quay của chân vịt.
• D. Kết nối và ngắt kết nối truyền động từ động cơ đến hộp số hoặc hệ trục.

Câu 6: Hộp số trên tàu thủy có chức năng chính là gì trong hệ thống truyền lực?

• A. Truyền chuyển động quay từ động cơ đến chân vịt.
• B. Thay đổi tỉ số truyền, điều chỉnh tốc độ và mô-men xoắn đến chân vịt.
• C. Đảm bảo sự đồng tốc giữa động cơ và chân vịt.
• D. Làm mát dầu bôi trơn trong hệ thống truyền lực.

Câu 7: Hệ trục chân vịt của tàu thủy có nhiệm vụ gì?

• A. Truyền mô-men xoắn từ hộp số đến chân vịt và tạo lực đẩy để tàu di chuyển.
• B. Điều khiển hướng đi của tàu thông qua việc thay đổi góc lái.
• C. Ổn định thân tàu khi di chuyển trên sóng lớn.
• D. Giảm rung động và tiếng ồn từ động cơ truyền đến thân tàu.

Câu 8: Vì sao tàu thủy thường sử dụng nhiều xilanh trong động cơ đốt trong?

• A. Để giảm kích thước tổng thể của động cơ.
• B. Để tăng tốc độ quay của động cơ.
• C. Để đạt được công suất lớn và đảm bảo hoạt động ổn định, liên tục.
• D. Để đơn giản hóa hệ thống làm mát động cơ.

Câu 9: Trong sơ đồ hệ thống truyền lực tàu thủy, khối nào trực tiếp tạo ra lực đẩy để tàu tiến lên?

• A. Động cơ
• B. Hộp số
• C. Hệ trục
• D. Chân vịt

Câu 10: Giả sử một tàu thủy sử dụng hai động cơ diesel độc lập, mỗi động cơ truyền động cho một chân vịt riêng. Ưu điểm chính của hệ thống này là gì so với việc sử dụng một động cơ duy nhất?

• A. Giảm chi phí nhiên liệu do động cơ nhỏ hơn.
• B. Tăng tính dự phòng và an toàn khi một động cơ gặp sự cố.
• C. Giảm trọng lượng tổng thể của hệ thống động lực.
• D. Đơn giản hóa hệ thống truyền lực.

Câu 11: Hãy sắp xếp các khối sau theo đúng thứ tự trong sơ đồ hệ thống truyền lực của tàu thủy từ động cơ đến chân vịt: Hộp số, Động cơ, Hệ trục, Li hợp, Chân vịt.

• A. Động cơ, Hộp số, Li hợp, Hệ trục, Chân vịt
• B. Động cơ, Hệ trục, Hộp số, Li hợp, Chân vịt
• C. Động cơ, Li hợp, Hộp số, Hệ trục, Chân vịt
• D. Li hợp, Động cơ, Hộp số, Hệ trục, Chân vịt

Câu 12: Loại tàu thủy nào thường sử dụng động cơ đốt trong có tốc độ quay thấp?

• A. Tàu cao tốc
• B. Tàu đánh cá nhỏ
• C. Phà chở khách cỡ trung
• D. Tàu chở dầu siêu lớn

Câu 13: Điều gì xảy ra với hệ thống truyền lực khi li hợp trên tàu thủy ở trạng thái ngắt?

• A. Mô-men xoắn từ động cơ không được truyền đến hộp số hoặc hệ trục.
• B. Tốc độ quay của chân vịt tăng lên.
• C. Động cơ ngừng hoạt động.
• D. Hộp số tự động chuyển sang số lùi.

Câu 14: Tại sao việc bảo dưỡng định kỳ hệ thống làm mát động cơ đốt trong trên tàu thủy lại đặc biệt quan trọng?

• A. Để giảm tiếng ồn phát ra từ động cơ.
• B. Để đảm bảo động cơ không bị quá nhiệt, gây hư hỏng và kéo dài tuổi thọ.
• C. Để tiết kiệm nhiên liệu tiêu thụ.
• D. Để giảm khí thải độc hại ra môi trường.

Câu 15: So sánh động cơ diesel 2 kỳ và 4 kỳ dùng cho tàu thủy, ưu điểm chính của động cơ 2 kỳ là gì?

• A. Tiêu thụ nhiên liệu ít hơn.
• B. Tuổi thọ động cơ dài hơn.
• C. Công suất tạo ra trên mỗi vòng quay lớn hơn.
• D. Ít gây ô nhiễm môi trường hơn.

Câu 16: Trong hệ thống truyền lực tàu thủy, nếu hộp số bị hỏng, bộ phận nào sẽ ngừng nhận truyền động từ động cơ đầu tiên?

• A. Chân vịt
• B. Hệ trục
• C. Li hợp
• D. Hệ trục chân vịt

Câu 17: Mô tả nào sau đây đúng nhất về đặc điểm công suất của động cơ đốt trong dùng cho tàu thủy?

• A. Công suất luôn được giữ ở mức thấp để tiết kiệm nhiên liệu.
• B. Công suất có thể đạt mức rất cao, trên 50000kW đối với tàu lớn.
• C. Công suất được điều chỉnh tự động theo tốc độ gió và dòng nước.
• D. Công suất giới hạn ở mức dưới 10000kW để đảm bảo an toàn.

Câu 18: Tại sao tàu thủy cần hệ thống truyền lực phức tạp hơn so với ô tô?

• A. Do động cơ tàu thủy có kích thước lớn hơn.
• B. Do tàu thủy phải chở nhiều hàng hóa hơn.
• C. Do tàu thủy hoạt động trong môi trường nước có sức cản lớn và yêu cầu điều khiển phức tạp.
• D. Do hệ thống điện trên tàu thủy phức tạp hơn.

Câu 19: Nếu một tàu thủy bị mất khả năng điều khiển hướng do hỏng hệ thống lái, việc động cơ có khả năng đảo chiều có thể hỗ trợ như thế nào?

• A. Giúp tàu tăng tốc nhanh hơn để tránh va chạm.
• B. Giúp tàu giảm tốc độ nhanh hơn để dừng lại.
• C. Không có tác dụng gì trong trường hợp này.
• D. Có thể sử dụng để điều chỉnh hướng đi và duy trì khả năng điều động ở mức độ nhất định.

Câu 20: Chức năng chính của "hệ trục" trong hệ thống truyền lực tàu thủy là gì, ngoài việc truyền mô-men xoắn?

• A. Điều khiển tốc độ quay của chân vịt.
• B. Chịu lực đẩy của chân vịt và các rung động trong quá trình vận hành.
• C. Làm mát dầu bôi trơn cho hệ thống truyền lực.
• D. Kết nối động cơ với hộp số.

Câu 21: Xét về mặt hiệu quả năng lượng, việc sử dụng một động cơ công suất lớn hay nhiều động cơ công suất nhỏ có thể tối ưu hơn cho tàu thủy khi vận hành ở nhiều chế độ tải khác nhau?

• A. Luôn sử dụng một động cơ công suất lớn là hiệu quả nhất.
• B. Không có sự khác biệt về hiệu quả năng lượng giữa hai phương án.
• C. Sử dụng nhiều động cơ công suất nhỏ có thể hiệu quả hơn khi vận hành ở chế độ tải thấp hoặc trung bình.
• D. Chỉ sử dụng nhiều động cơ nhỏ cho tàu cỡ nhỏ.

Câu 22: Trong quá trình thiết kế tàu thủy, yếu tố nào sau đây quyết định việc lựa chọn số lượng động cơ đốt trong?

• A. Yêu cầu về tổng công suất và tính dự phòng của hệ thống động lực.
• B. Kích thước và trọng lượng của động cơ.
• C. Giá thành của động cơ.
• D. Độ ồn và độ rung của động cơ.

Câu 23: Khi tàu thủy cần giảm tốc độ hoặc dừng lại khẩn cấp, hệ thống truyền lực đóng vai trò gì?

• A. Hệ thống lái sẽ tự động điều chỉnh hướng đi để giảm tốc.
• B. Điều khiển động cơ giảm công suất và có thể đảo chiều quay chân vịt.
• C. Hệ thống phanh thủy lực sẽ tác động lên chân vịt.
• D. Sử dụng neo để hãm tàu lại.

Câu 24: Giả sử một động cơ diesel trên tàu thủy có 12 xilanh. Cách bố trí xilanh phổ biến nhất để đảm bảo cân bằng và giảm rung động là gì?

• A. Xilanh thẳng hàng
• B. Xilanh vuông góc
• C. Xilanh chữ V hoặc đối đỉnh
• D. Xilanh xoắn ốc

Câu 25: Trong điều kiện thời tiết xấu (sóng lớn, gió mạnh), việc động cơ tàu thủy có công suất dự trữ lớn mang lại lợi ích gì?

• A. Giúp tàu duy trì tốc độ và khả năng điều động, vượt qua điều kiện bất lợi.
• B. Giảm tiêu thụ nhiên liệu do động cơ hoạt động nhẹ nhàng hơn.
• C. Tăng tuổi thọ của động cơ do giảm tải.
• D. Không có lợi ích đáng kể.

Câu 26: Loại vật liệu nào thường được sử dụng để chế tạo hệ trục chân vịt của tàu thủy và vì sao?

• A. Nhôm, vì nhẹ và dễ gia công.
• B. Thép hợp kim, vì độ bền cao, chịu tải tốt và chống ăn mòn.
• C. Gang, vì giá thành rẻ.
• D. Nhựa composite, vì không bị ăn mòn.

Câu 27: Biện pháp nào sau đây giúp giảm thiểu ô nhiễm tiếng ồn từ động cơ đốt trong trên tàu thủy?

• A. Tăng tốc độ quay của động cơ.
• B. Sử dụng hệ thống làm mát bằng không khí.
• C. Sử dụng vật liệu cách âm và thiết kế giảm rung động cho động cơ và vỏ tàu.
• D. Thay thế động cơ diesel bằng động cơ xăng.

Câu 28: Trong tương lai, xu hướng phát triển động cơ đốt trong cho tàu thủy có thể tập trung vào yếu tố nào để bảo vệ môi trường?

• A. Tăng công suất động cơ.
• B. Giảm kích thước động cơ.
• C. Sử dụng nhiên liệu giá rẻ hơn.
• D. Nghiên cứu và ứng dụng các công nghệ giảm phát thải và sử dụng nhiên liệu sạch hơn.

Câu 29: Tại sao việc kiểm tra và bảo dưỡng chân vịt tàu thủy cũng quan trọng như bảo dưỡng động cơ?

• A. Chân vịt ít khi bị hư hỏng.
• B. Chân vịt ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất đẩy và khả năng điều khiển của tàu.
• C. Bảo dưỡng chân vịt đơn giản hơn bảo dưỡng động cơ.
• D. Chân vịt có giá thành rẻ hơn động cơ.

Câu 30: Trong hệ thống truyền lực tàu thủy, bộ phận nào có thể được coi là "khâu trung gian" giữa hộp số và chân vịt, truyền chuyển động quay đến chân vịt?

• A. Li hợp
• B. Động cơ
• C. Hệ trục
• D. Vòng bi đỡ trục

Câu 1: Động cơ đốt trong dùng cho tàu thủy thường sử dụng nhiên liệu nào để tối ưu hóa hiệu suất và giảm chi phí vận hành?

• A. Xăng (Gasoline)
• B. Dầu Diesel
• C. Khí tự nhiên hóa lỏng (LNG)
• D. Ethanol

Câu 2: Vì sao hệ thống làm mát bằng nước cưỡng bức thường được ưu tiên sử dụng cho động cơ đốt trong tàu thủy, đặc biệt là động cơ công suất lớn?

• A. Chi phí lắp đặt hệ thống làm mát bằng nước thấp hơn.
• B. Hệ thống làm mát bằng nước dễ dàng bảo trì hơn hệ thống khác.
• C. Nước có khả năng hấp thụ nhiệt lớn, giúp tản nhiệt hiệu quả cho động cơ công suất lớn.
• D. Hệ thống làm mát bằng nước giảm tiếng ồn động cơ tốt hơn.

Câu 3: Đối với tàu thủy cỡ lớn hoạt động trên biển, động cơ đốt trong thường được thiết kế với tốc độ quay như thế nào và vì sao?

• A. Tốc độ quay rất cao, để tăng tốc độ tàu.
• B. Tốc độ quay trung bình, để cân bằng giữa hiệu suất và độ bền.
• C. Tốc độ quay cao, để giảm kích thước động cơ.
• D. Tốc độ quay thấp, để tăng tuổi thọ động cơ và phù hợp với chân vịt lớn.

Câu 4: Trong hệ thống truyền lực của tàu thủy, li hợp (clutch) có vai trò chính là gì?

• A. Ngắt và kết nối truyền động từ động cơ đến hộp số hoặc trục chân vịt.
• B. Thay đổi tốc độ và mô-men xoắn từ động cơ đến chân vịt.
• C. Đảo chiều quay của chân vịt để điều khiển hướng đi của tàu.
• D. Giảm rung động và tiếng ồn từ động cơ truyền đến thân tàu.

Câu 5: Hộp số trên tàu thủy khác biệt so với hộp số trên ô tô ở điểm nào quan trọng nhất?

• A. Kích thước và công suất chịu tải lớn hơn.
• B. Số cấp số (tỷ số truyền) nhiều hơn.
• C. Khả năng đảo chiều quay của chân vịt (đối với một số loại hộp số).
• D. Vật liệu chế tạo hộp số bền bỉ hơn.

Câu 6: Hệ trục chân vịt trong hệ thống truyền lực tàu thủy có nhiệm vụ chính là gì?

• A. Điều chỉnh tốc độ quay của động cơ.
• B. Truyền mô-men xoắn từ hộp số đến chân vịt và chịu lực đẩy của chân vịt.
• C. Làm mát dầu bôi trơn cho hệ thống truyền lực.
• D. Giảm tiếng ồn và rung động từ chân vịt.

Câu 7: Chân vịt tàu thủy tạo ra lực đẩy bằng cách nào?

• A. Đẩy nước về phía trước.
• B. Hút nước từ phía trước và đẩy ra phía sau.
• C. Tạo ra sự chênh lệch áp suất ở hai mặt cánh chân vịt.
• D. Tạo ra dòng chảy nước về phía sau, theo định luật Newton về tác dụng và phản tác dụng.

Câu 8: Tại sao động cơ Diesel 4 kỳ thường được ưa chuộng hơn động cơ xăng 4 kỳ cho tàu thủy?

• A. Động cơ xăng 4 kỳ có tuổi thọ thấp hơn.
• B. Động cơ Diesel 4 kỳ có hiệu suất nhiệt cao hơn và tiêu thụ nhiên liệu ít hơn.
• C. Động cơ xăng 4 kỳ khó khởi động hơn trong môi trường biển.
• D. Động cơ Diesel 4 kỳ có kích thước nhỏ gọn hơn.

Câu 9: Ưu điểm của việc sử dụng nhiều động cơ đốt trong trên một tàu thủy (ví dụ: hệ thống động lực đẩy kép hoặc nhiều động cơ diesel) là gì?

• A. Giảm chi phí bảo trì động cơ.
• B. Tăng tốc độ tối đa của tàu.
• C. Tăng tính dự phòng (nếu một động cơ hỏng, các động cơ khác vẫn hoạt động) và khả năng điều khiển linh hoạt.
• D. Giảm trọng lượng tổng thể của hệ thống động lực.

Câu 10: Nhược điểm chính của việc sử dụng động cơ đốt trong cho tàu thủy so với các loại động cơ khác (ví dụ: động cơ hơi nước, động cơ điện) là gì?

• A. Gây ô nhiễm môi trường do khí thải và tiếng ồn.
• B. Chi phí nhiên liệu cao hơn so với động cơ điện.
• C. Kích thước động cơ lớn hơn động cơ điện cùng công suất.
• D. Tuổi thọ động cơ ngắn hơn động cơ hơi nước.

Câu 11: Hãy sắp xếp các khối trong hệ thống truyền lực tàu thủy theo đúng thứ tự từ động cơ đến chân vịt.

• A. Chân vịt - Hệ trục - Hộp số - Li hợp - Động cơ
• B. Li hợp - Động cơ - Hộp số - Hệ trục - Chân vịt
• C. Động cơ - Li hợp - Hộp số - Hệ trục - Chân vịt
• D. Động cơ - Hộp số - Li hợp - Hệ trục - Chân vịt

Câu 12: Loại tàu thủy nào thường sử dụng động cơ đốt trong có tốc độ trung bình và cao?

• A. Tàu chở hàng siêu trọng.
• B. Tàu đánh cá cỡ trung và tàu tuần tra nhỏ.
• C. Tàu chở dầu cỡ lớn.
• D. Tàu phá băng.

Câu 13: Điều gì xảy ra nếu hệ thống làm mát của động cơ đốt trong tàu thủy gặp sự cố và không hoạt động hiệu quả?

• A. Tàu sẽ tiêu thụ ít nhiên liệu hơn.
• B. Công suất động cơ sẽ tăng lên.
• C. Động cơ sẽ hoạt động êm ái hơn.
• D. Động cơ có thể bị quá nhiệt, gây hư hỏng các chi tiết và ngừng hoạt động.

Câu 14: Tại sao việc bảo dưỡng định kỳ hệ thống truyền lực, đặc biệt là hệ trục và chân vịt, lại quan trọng đối với tàu thủy?

• A. Đảm bảo an toàn vận hành, duy trì hiệu suất và kéo dài tuổi thọ của hệ thống.
• B. Giảm tiếng ồn phát ra từ chân vịt.
• C. Tăng khả năng chống ăn mòn của vỏ tàu.
• D. Giảm chi phí mua nhiên liệu.

Câu 15: Trong trường hợp tàu thủy cần giảm tốc độ nhanh chóng hoặc dừng lại, người điều khiển có thể sử dụng biện pháp nào liên quan đến hệ thống động lực?

• A. Tăng tốc độ động cơ.
• B. Giảm ga (lượng nhiên liệu cấp vào động cơ) và có thể sử dụng hệ thống đảo chiều chân vịt (nếu có).
• C. Tăng góc nghiêng chân vịt.
• D. Sử dụng phanh trên trục chân vịt (ít phổ biến).

Câu 16: So sánh ưu điểm và nhược điểm của chân vịt bước cố định và chân vịt biến bước trên tàu thủy.

• A. Chân vịt bước cố định hiệu suất cao hơn, nhưng phức tạp hơn chân vịt biến bước.
• B. Chân vịt biến bước rẻ hơn và dễ bảo trì hơn chân vịt bước cố định.
• C. Chân vịt bước cố định đơn giản, rẻ tiền nhưng hiệu suất kém hơn khi thay đổi tốc độ; chân vịt biến bước phức tạp, đắt tiền nhưng hiệu suất tốt hơn và linh hoạt hơn.
• D. Cả hai loại chân vịt đều có hiệu suất và chi phí tương đương.

Câu 17: Tại sao số lượng xilanh trên động cơ đốt trong tàu thủy công suất lớn thường nhiều hơn so với động cơ ô tô?

• A. Để giảm kích thước động cơ.
• B. Để tăng tốc độ quay động cơ.
• C. Để giảm tiếng ồn động cơ.
• D. Để đạt được công suất và mô-men xoắn lớn cần thiết cho tàu thủy.

Câu 18: Trong hệ thống bôi trơn của động cơ đốt trong tàu thủy, loại dầu bôi trơn nào thường được sử dụng và vì sao?

• A. Dầu nhớt thông thường như dầu động cơ ô tô.
• B. Dầu nhớt chuyên dụng có độ nhớt cao và khả năng chịu nhiệt tốt, để đảm bảo bôi trơn hiệu quả trong điều kiện tải nặng và nhiệt độ cao.
• C. Dầu thực vật để bảo vệ môi trường.
• D. Dầu phanh thủy lực.

Câu 19: Hãy phân tích mối quan hệ giữa công suất động cơ đốt trong và kích thước của tàu thủy. Tàu có kích thước lớn hơn thường cần động cơ có đặc điểm gì về công suất?

• A. Tàu lớn hơn cần động cơ công suất lớn hơn để tạo ra lực đẩy đủ mạnh.
• B. Tàu lớn hơn cần động cơ công suất nhỏ hơn để tiết kiệm nhiên liệu.
• C. Kích thước tàu không ảnh hưởng đến công suất động cơ.
• D. Tàu lớn hơn cần động cơ tốc độ cao hơn, không nhất thiết công suất lớn hơn.

Câu 20: Giả sử một tàu thủy đang di chuyển với tốc độ ổn định, đột nhiên gặp sự cố mất li hợp. Điều gì sẽ xảy ra với chuyển động của tàu?

• A. Tàu sẽ tăng tốc độ do mất kiểm soát.
• B. Tàu sẽ tự động dừng lại ngay lập tức.
• C. Động cơ vẫn hoạt động nhưng không truyền được công suất đến chân vịt, tàu sẽ giảm tốc độ từ từ do lực cản của nước.
• D. Hộp số sẽ tự động chuyển sang số lùi.

Câu 21: Loại vật liệu nào thường được sử dụng để chế tạo hệ trục chân vịt của tàu thủy và tại sao?

• A. Nhôm, vì nhẹ và rẻ.
• B. Thép hợp kim chịu lực và chống ăn mòn, vì phải chịu tải trọng lớn và môi trường nước biển ăn mòn.
• C. Gang, vì dễ đúc và gia công.
• D. Nhựa composite, vì không bị ăn mòn.

Câu 22: Tại sao việc kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ các đường ống dẫn nhiên liệu và dầu bôi trơn trên động cơ tàu thủy lại đặc biệt quan trọng?

• A. Để tăng tuổi thọ của vỏ tàu.
• B. Để giảm tiếng ồn của động cơ.
• C. Ngăn ngừa rò rỉ nhiên liệu hoặc dầu, có thể gây cháy nổ hoặc làm giảm hiệu suất động cơ và ô nhiễm môi trường.
• D. Để đảm bảo hệ thống làm mát hoạt động tốt.

Câu 23: Trong hệ thống điều khiển động cơ đốt trong tàu thủy hiện đại, hệ thống điện tử đóng vai trò gì?

• A. Chỉ để hiển thị thông tin về động cơ.
• B. Chỉ để khởi động và tắt động cơ.
• C. Chỉ để điều khiển hệ thống làm mát.
• D. Điều khiển và giám sát hoạt động động cơ, tối ưu hóa hiệu suất, giảm khí thải và bảo vệ động cơ.

Câu 24: Biện pháp nào có thể được áp dụng để giảm thiểu ô nhiễm tiếng ồn từ động cơ đốt trong trên tàu thủy?

• A. Sử dụng vật liệu cách âm, lắp đặt bộ giảm thanh trên hệ thống xả, và thiết kế chân đế động cơ giảm rung động.
• B. Tăng tốc độ quay của động cơ.
• C. Sử dụng nhiên liệu xăng thay vì diesel.
• D. Loại bỏ hệ thống làm mát bằng nước.

Câu 25: Hãy so sánh động cơ đốt trong dùng cho tàu thủy với động cơ đốt trong dùng cho máy phát điện trên tàu thủy về mục đích sử dụng và yêu cầu thiết kế.

• A. Không có sự khác biệt đáng kể giữa hai loại động cơ này.
• B. Động cơ đẩy tàu cần mô-men xoắn lớn để di chuyển tàu, động cơ máy phát điện cần tốc độ ổn định để phát điện.
• C. Động cơ máy phát điện luôn có công suất lớn hơn động cơ đẩy tàu.
• D. Động cơ đẩy tàu thường dùng xăng, động cơ máy phát điện dùng diesel.

Câu 26: Trong tương lai, xu hướng phát triển động cơ đốt trong cho tàu thủy có thể tập trung vào những yếu tố nào để đáp ứng yêu cầu về môi trường và hiệu quả năng lượng?

• A. Tăng kích thước và công suất động cơ.
• B. Sử dụng nhiên liệu hóa thạch truyền thống.
• C. Tối ưu hóa hiệu suất đốt cháy, sử dụng nhiên liệu sạch hơn (LNG, methanol, hydrogen), và tích hợp công nghệ hybrid.
• D. Giảm số lượng xilanh để đơn giản hóa thiết kế.

Câu 27: Một tàu thủy sử dụng hệ thống truyền động điện - diesel (diesel-electric). Hãy giải thích ngắn gọn nguyên lý hoạt động của hệ thống này.

• A. Động cơ diesel truyền động trực tiếp đến chân vịt, động cơ điện chỉ hỗ trợ khi cần tăng tốc.
• B. Động cơ điện là nguồn động lực chính, động cơ diesel chỉ hoạt động khi pin điện hết.
• C. Cả động cơ diesel và động cơ điện cùng truyền động đồng thời đến chân vịt.
• D. Động cơ diesel kéo máy phát điện để tạo ra điện, điện này cung cấp cho động cơ điện để truyền động chân vịt.

Câu 28: Giả sử bạn là kỹ sư trên một tàu thủy và phát hiện nhiệt độ nước làm mát động cơ tăng cao bất thường. Bạn sẽ thực hiện những bước kiểm tra ban đầu nào để xác định nguyên nhân?

• A. Kiểm tra mức nước làm mát, xem xét bơm nước làm mát có hoạt động không, kiểm tra xem có tắc nghẽn đường ống dẫn nước làm mát hoặc bộ tản nhiệt không.
• B. Tăng tốc độ động cơ để làm mát nhanh hơn.
• C. Thay dầu bôi trơn động cơ.
• D. Tắt động cơ và chờ nguội hoàn toàn rồi khởi động lại.

Câu 29: Trong một sơ đồ hệ thống truyền lực tàu thủy, ký hiệu nào thường được sử dụng để biểu diễn hộp số?

• A. Hình tròn
• B. Hình tam giác
• C. Hình chữ nhật hoặc hình vuông
• D. Hình elip

Câu 30: Nếu một tàu thủy được trang bị hai chân vịt và hai động cơ, có những cách bố trí hệ thống truyền lực nào để phân phối công suất từ động cơ đến chân vịt?

• A. Mỗi động cơ chỉ truyền động cho một chân vịt duy nhất.
• B. Mỗi động cơ có thể truyền động cho cả hai chân vịt thông qua hộp số phân phối, hoặc mỗi động cơ truyền động cho một chân vịt riêng.
• C. Chỉ có một động cơ hoạt động, động cơ còn lại là dự phòng.
• D. Cả hai động cơ luôn truyền động cho cùng một chân vịt.