15+ Đề Trắc nghiệm Địa Lí 12 Kết nối tri thức Bài 20: Giao thông vận tải và bưu chính viễn thông

Câu 1: Cho biểu đồ cơ cấu vận tải hàng hóa phân theo loại hình ở Việt Nam năm 2020. Loại hình vận tải nào có tỷ trọng luân chuyển hàng hóa lớn nhất và điều này phản ánh đặc điểm gì về kinh tế và địa lý của Việt Nam?

• A. Đường bộ, phản ánh sự phát triển mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô.
• B. Đường hàng không, thể hiện trình độ công nghệ cao và khả năng tiếp cận thị trường quốc tế.
• C. Đường biển, phù hợp với địa hình bờ biển dài và nhu cầu vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn.
• D. Đường sắt, cho thấy vai trò quan trọng của mạng lưới đường sắt Bắc - Nam.

Câu 2: Trong các tuyến đường bộ sau, tuyến đường nào đóng vai trò quan trọng nhất trong việc kết nối các vùng kinh tế trọng điểm của Việt Nam và được xem là "xương sống" của hệ thống giao thông đường bộ?

• A. Quốc lộ 1A
• B. Đường Hồ Chí Minh
• C. Quốc lộ 14
• D. Đường cao tốc Bắc - Nam

Câu 3: Cho tình huống: Một doanh nghiệp muốn vận chuyển hàng hóa dễ hư hỏng (rau quả tươi) từ Đà Lạt đi Hà Nội trong thời gian ngắn nhất. Phương tiện vận tải nào là lựa chọn tối ưu nhất về mặt thời gian và đảm bảo chất lượng hàng hóa?

• A. Tàu hỏa
• B. Ô tô tải
• C. Tàu biển
• D. Máy bay

Câu 4: Hệ thống đường ống ở Việt Nam chủ yếu phục vụ cho ngành công nghiệp nào và loại hàng hóa nào được vận chuyển chính qua hệ thống này?

• A. Than khoáng sản
• B. Dầu khí và các sản phẩm liên quan
• C. Nông sản và thực phẩm chế biến
• D. Hàng hóa tiêu dùng và điện tử

Câu 5: Đầu mối giao thông vận tải đường sắt lớn nhất ở Việt Nam đặt tại đâu và vị trí này có ý nghĩa như thế nào đối với mạng lưới đường sắt cả nước?

• A. Hà Nội, là trung tâm kết nối các tuyến đường sắt phía Bắc và Trung.
• B. TP. Hồ Chí Minh, là cửa ngõ giao thương đường sắt với khu vực phía Nam.
• C. Đà Nẵng, là điểm trung chuyển hàng hóa đường sắt quan trọng của miền Trung.
• D. Hải Phòng, là cảng biển lớn kết nối với mạng lưới đường sắt.

Câu 6: Trong lĩnh vực bưu chính viễn thông, dịch vụ nào sau đây thể hiện rõ nhất xu hướng hội tụ số và đa dạng hóa dịch vụ, không chỉ đơn thuần là chuyển phát thư tín truyền thống?

• A. Dịch vụ chuyển phát nhanh thư báo
• B. Dịch vụ điện thoại cố định
• C. Dịch vụ logistics và thương mại điện tử
• D. Dịch vụ fax và telex

Câu 7: Loại hình vận tải đường sông phát triển mạnh nhất ở khu vực nào của Việt Nam và điều kiện tự nhiên nào thuận lợi cho sự phát triển này?

• A. Miền núi phía Bắc, địa hình dốc và nhiều thác ghềnh.
• B. Đồng bằng sông Cửu Long, mạng lưới sông ngòi kênh rạch dày đặc.
• C. Duyên hải miền Trung, bờ biển khúc khuỷu và nhiều vũng vịnh.
• D. Tây Nguyên, địa hình cao nguyên và hệ thống sông ngắn dốc.

Câu 8: Cảng biển nào sau đây ở Việt Nam được xem là cảng cửa ngõ quốc tế loại đặc biệt, có khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải lớn và đóng vai trò quan trọng trong xuất nhập khẩu?

• A. Cảng Hải Phòng
• B. Cảng Đà Nẵng
• C. Cảng Quy Nhơn
• D. Cảng Cần Thơ

Câu 9: Trong cơ cấu ngành bưu chính viễn thông, lĩnh vực viễn thông hiện nay có xu hướng phát triển nhanh hơn và đóng góp tỷ trọng lớn hơn so với bưu chính. Điều này được giải thích chủ yếu bởi yếu tố nào?

• A. Giá cước dịch vụ bưu chính giảm mạnh.
• B. Nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng cao đột biến.
• C. Chính sách ưu tiên phát triển bưu chính.
• D. Sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin và internet.

Câu 10: Đường Hồ Chí Minh có ý nghĩa chiến lược về mặt kinh tế - xã hội đối với khu vực nào của Việt Nam và vai trò này thể hiện rõ nhất ở khía cạnh nào?

• A. Phát triển du lịch biển đảo.
• B. Phát triển kinh tế - xã hội vùng Tây Nguyên và miền núi phía Tây.
• C. Kết nối các khu công nghiệp lớn ở miền Đông Nam Bộ.
• D. Tăng cường giao thương với các nước láng giềng phía Bắc.

Câu 11: Xét về vai trò trong giao thông vận tải quốc tế, cảng hàng không nào sau đây của Việt Nam có lưu lượng hành khách và hàng hóa quốc tế lớn nhất, đóng vai trò là cửa ngõ hàng không quan trọng của đất nước?

• A. Sân bay Nội Bài (Hà Nội)
• B. Sân bay Đà Nẵng (Đà Nẵng)
• C. Sân bay Tân Sơn Nhất (TP. Hồ Chí Minh)
• D. Sân bay Cam Ranh (Khánh Hòa)

Câu 12: Trong các loại hình vận tải, đường ống có ưu điểm nổi bật nào sau đây so với các loại hình khác, đặc biệt khi vận chuyển các loại hàng hóa đặc biệt?

• A. Tốc độ vận chuyển nhanh và linh hoạt.
• B. An toàn, liên tục và ít hao hụt hàng hóa.
• C. Chi phí đầu tư ban đầu thấp.
• D. Khả năng vận chuyển đa dạng các loại hàng hóa.

Câu 13: Mạng lưới viễn thông của Việt Nam đã có những bước phát triển vượt bậc trong những năm gần đây, đặc biệt là về hạ tầng. Biểu hiện rõ nhất của sự phát triển này là gì?

• A. Giá cước dịch vụ viễn thông tăng cao.
• B. Số lượng thư tín truyền thống tăng lên.
• C. Giảm số lượng vệ tinh viễn thông.
• D. Mở rộng phủ sóng 4G/5G và cáp quang hóa.

Câu 14: Địa hình đồi núi của Việt Nam tạo ra thách thức lớn nhất đối với việc phát triển loại hình vận tải nào và giải pháp công nghệ nào thường được áp dụng để vượt qua thách thức này?

• A. Đường bộ, xây dựng hầm đường bộ và cầu vượt núi.
• B. Đường sắt, điện khí hóa và nâng cấp đường ray.
• C. Đường sông, nạo vét kênh rạch và xây dựng cảng sông.
• D. Đường hàng không, xây dựng thêm sân bay ở vùng núi.

Câu 15: Cho bảng số liệu về sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển Việt Nam giai đoạn 2010-2020 (dạng ẩn). Xu hướng phát triển chung của sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển trong giai đoạn này là gì và yếu tố nào thúc đẩy xu hướng đó?

• A. Giảm dần, do ảnh hưởng của suy thoái kinh tế toàn cầu.
• B. Ổn định, do năng lực khai thác cảng biển không đổi.
• C. Tăng nhanh, do kinh tế phát triển và mở rộng giao thương quốc tế.
• D. Biến động thất thường, do phụ thuộc vào thời tiết và thiên tai.

Câu 16: Trong các tuyến đường sắt sau, tuyến đường nào có ý nghĩa quan trọng nhất trong việc vận chuyển hàng hóa và hành khách giữa Việt Nam và Trung Quốc qua cửa khẩu quốc tế?

• A. Tuyến Hà Nội - Hải Phòng
• B. Tuyến Hà Nội - Lào Cai
• C. Tuyến Hà Nội - Lạng Sơn
• D. Tuyến TP. Hồ Chí Minh - Nha Trang

Câu 17: Dịch vụ bưu chính nào sau đây thể hiện ứng dụng công nghệ số và tự động hóa cao nhất trong quy trình xử lý và vận chuyển?

• A. Dịch vụ phát hành báo chí
• B. Dịch vụ thư bảo đảm
• C. Dịch vụ bưu phẩm ghi số
• D. Dịch vụ logistics thông minh và kho vận tự động

Câu 18: Khu vực nào của Việt Nam có tiềm năng lớn nhất để phát triển vận tải đường biển ven bờ và du lịch biển, nhờ vào đặc điểm bờ biển dài, nhiều vũng vịnh và đảo?

• A. Đồng bằng sông Hồng
• B. Đồng bằng sông Cửu Long
• C. Duyên hải Nam Trung Bộ
• D. Miền núi Đông Bắc

Câu 19: Trong tương lai, loại hình giao thông vận tải nào ở Việt Nam được dự báo sẽ có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất và đóng vai trò ngày càng quan trọng trong vận chuyển hành khách và hàng hóa, đặc biệt ở các đô thị lớn?

• A. Đường sắt
• B. Đường hàng không và đường bộ cao tốc
• C. Đường sông
• D. Đường ống

Câu 20: Để phát triển giao thông vận tải bền vững ở Việt Nam, giải pháp nào sau đây cần được ưu tiên hàng đầu để giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và xã hội?

• A. Tăng cường xây dựng đường cao tốc.
• B. Mở rộng mạng lưới đường sắt quốc gia.
• C. Phát triển đội xe cá nhân.
• D. Phát triển giao thông công cộng và sử dụng năng lượng sạch.

Câu 21: Cho biểu đồ cột về số lượng thuê bao điện thoại phân theo loại hình (cố định, di động) ở Việt Nam giai đoạn 2000-2020 (dạng ẩn). Nhận xét nào sau đây đúng nhất về sự thay đổi cơ cấu thuê bao điện thoại trong giai đoạn này?

• A. Tỷ trọng thuê bao di động tăng mạnh, vượt trội so với thuê bao cố định.
• B. Tỷ trọng thuê bao cố định tăng nhanh hơn thuê bao di động.
• C. Cơ cấu thuê bao điện thoại không có sự thay đổi đáng kể.
• D. Số lượng thuê bao điện thoại giảm liên tục trong giai đoạn này.

Câu 22: Để nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành giao thông vận tải Việt Nam trong bối cảnh hội nhập quốc tế, giải pháp nào sau đây là quan trọng nhất về mặt chính sách và quản lý?

• A. Tăng cường đầu tư vào đường sắt.
• B. Phát triển đội tàu biển quốc gia.
• C. Đơn giản hóa thủ tục hành chính và tạo môi trường cạnh tranh.
• D. Hạn chế đầu tư nước ngoài vào giao thông vận tải.

Câu 23: Trong hệ thống giao thông đường bộ, đường cao tốc có vai trò đặc biệt quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Vai trò này thể hiện rõ nhất ở khía cạnh nào?

• A. Giảm thiểu tai nạn giao thông.
• B. Rút ngắn thời gian vận chuyển và tăng cường kết nối vùng.
• C. Giảm ô nhiễm môi trường từ giao thông.
• D. Phát triển du lịch sinh thái.

Câu 24: Ngành bưu chính viễn thông đóng góp vào quá trình chuyển đổi số của nền kinh tế Việt Nam thông qua vai trò nào sau đây?

• A. Cung cấp hạ tầng và dịch vụ số cho các ngành kinh tế.
• B. Giảm chi phí vận chuyển hàng hóa.
• C. Tăng cường quảng bá sản phẩm nông nghiệp.
• D. Phát triển du lịch văn hóa.

Câu 25: Để giảm ùn tắc giao thông tại các đô thị lớn như Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, giải pháp nào sau đây mang tính hệ thống và bền vững nhất?

• A. Mở rộng lòng đường và xây thêm cầu vượt.
• B. Tăng cường lực lượng cảnh sát giao thông.
• C. Phát triển hệ thống giao thông công cộng và quy hoạch đô thị.
• D. Hạn chế nhập khẩu ô tô cá nhân.

Câu 26: Cho bản đồ phân bố mạng lưới giao thông đường bộ Việt Nam (dạng ẩn). Nhận xét nào sau đây đúng nhất về mật độ và sự phân bố mạng lưới đường bộ ở các vùng khác nhau?

• A. Mật độ đường bộ đồng đều giữa các vùng trên cả nước.
• B. Mật độ đường bộ cao ở đồng bằng và thấp ở miền núi.
• C. Mật độ đường bộ tập trung chủ yếu ở vùng ven biển.
• D. Mật độ đường bộ không liên quan đến điều kiện địa hình.

Câu 27: Trong ngành bưu chính, dịch vụ nào sau đây có tính chất "công ích" cao nhất, đảm bảo quyền tiếp cận thông tin và truyền thông của mọi người dân, đặc biệt ở vùng sâu, vùng xa?

• A. Dịch vụ chuyển phát nhanh EMS.
• B. Dịch vụ tài chính bưu chính.
• C. Dịch vụ logistics.
• D. Mạng lưới bưu điện văn hóa xã.

Câu 28: Để phát triển vận tải đa phương thức ở Việt Nam, yếu tố nào sau đây cần được chú trọng đầu tư và hoàn thiện nhất?

• A. Đội tàu biển và đội máy bay.
• B. Mạng lưới đường sắt cao tốc.
• C. Hạ tầng kết nối giữa các loại hình vận tải.
• D. Hệ thống đường ống dẫn dầu khí.

Câu 29: Trong lĩnh vực viễn thông, "chuyển vùng quốc tế" là dịch vụ cho phép người dùng làm gì?

• A. Xem truyền hình trực tuyến quốc tế.
• B. Sử dụng dịch vụ di động khi ở nước ngoài.
• C. Gọi điện thoại miễn phí ra nước ngoài.
• D. Truy cập internet tốc độ cao ở mọi quốc gia.

Câu 30: Việc phát triển giao thông vận tải và bưu chính viễn thông có vai trò quan trọng trong việc thực hiện mục tiêu phát triển bền vững của Việt Nam, ngoại trừ khía cạnh nào sau đây?

• A. Thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và hội nhập quốc tế.
• B. Nâng cao chất lượng cuộc sống và giảm nghèo.
• C. Bảo tồn đa dạng sinh học và các hệ sinh thái tự nhiên.
• D. Giảm phát thải khí nhà kính và ô nhiễm môi trường.

Câu 1: Vùng Đồng bằng sông Cửu Long có mạng lưới sông ngòi, kênh rạch chằng chịt. Đặc điểm địa hình này tạo điều kiện thuận lợi đặc biệt cho loại hình giao thông vận tải nào phát triển mạnh mẽ?

• A. Đường bộ
• B. Đường sắt
• C. Đường thủy nội địa
• D. Đường hàng không

Câu 2: Việc xây dựng và nâng cấp các tuyến đường cao tốc hiện đại dọc theo trục Bắc - Nam ở Việt Nam chủ yếu nhằm mục đích gì đối với hoạt động vận tải hàng hóa?

• A. Tăng cường vận chuyển hàng hóa cồng kềnh, siêu trường siêu trọng.
• B. Giảm thời gian và chi phí vận chuyển, nâng cao năng lực cạnh tranh của hàng hóa.
• C. Thay thế hoàn toàn các tuyến đường sắt và đường thủy hiện có.
• D. Phục vụ chủ yếu cho vận chuyển hành khách du lịch giữa các tỉnh.

Câu 3: So với vận tải đường bộ, vận tải đường sắt ở Việt Nam hiện nay có ưu thế rõ rệt nhất trong việc vận chuyển loại hàng hóa nào trên các tuyến đường dài?

• A. Hàng hóa có khối lượng lớn, cồng kềnh, giá trị thấp.
• B. Hàng hóa dễ hỏng, cần vận chuyển nhanh.
• C. Hàng hóa có giá trị cao, yêu cầu an ninh nghiêm ngặt.
• D. Hàng hóa cần giao nhận tận nơi, linh hoạt về thời gian.

Câu 4: Ngành hàng không ở Việt Nam có tốc độ tăng trưởng nhanh trong những năm gần đây. Yếu tố địa lý nào sau đây đóng góp quan trọng vào sự phát triển này, đặc biệt là đối với du lịch và kết nối quốc tế?

• A. Mạng lưới sông ngòi dày đặc.
• B. Đường bờ biển dài với nhiều cảng nước sâu.
• C. Địa hình đồi núi chiếm ưu thế.
• D. Vị trí địa lý thuận lợi nằm trên các đường bay quốc tế quan trọng và tiềm năng du lịch đa dạng.

Câu 5: Khi cần vận chuyển một lượng lớn dầu thô từ một mỏ dầu ngoài khơi vào đất liền để xử lý tại nhà máy lọc dầu, loại hình vận tải nào thường được ưu tiên sử dụng vì hiệu quả và tính liên tục cao?

• A. Đường ống
• B. Đường sắt
• C. Đường bộ
• D. Đường hàng không

Câu 6: Tuyến đường Hồ Chí Minh có ý nghĩa chiến lược quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của dải đất phía Tây Việt Nam. Điều này thể hiện rõ nhất ở khía cạnh nào?

• A. Thu hút đầu tư nước ngoài vào các thành phố lớn.
• B. Tăng cường giao thương hàng hóa với các nước láng giềng phía Đông.
• C. Kết nối các vùng khó khăn, thúc đẩy khai thác tiềm năng và đảm bảo an ninh quốc phòng.
• D. Phát triển mạnh các ngành công nghiệp nặng.

Câu 7: Mặc dù có lịch sử phát triển lâu đời, hệ thống đường sắt ở Việt Nam hiện nay vẫn đối mặt với thách thức lớn nhất là gì so với các loại hình vận tải khác như đường bộ và đường hàng không?

• A. Không thể vận chuyển hàng hóa.
• B. Tốc độ thấp, công nghệ lạc hậu, mạng lưới chưa phủ khắp.
• C. Chi phí xây dựng và bảo trì rất thấp.
• D. Chỉ phục vụ vận chuyển hành khách.

Câu 8: Các cảng biển nước sâu như Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu) có vai trò đặc biệt quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải của Việt Nam, chủ yếu là do khả năng tiếp nhận loại tàu nào?

• A. Tàu cá nhỏ hoạt động ven bờ.
• B. Tàu du lịch nội địa.
• C. Tàu chở khách tốc độ cao.
• D. Tàu container trọng tải lớn đi quốc tế.

Câu 9: Ngành Bưu chính Việt Nam trong những năm gần đây đã có sự chuyển đổi mạnh mẽ, không chỉ cung cấp dịch vụ truyền thống (thư, báo). Sự chuyển đổi này thể hiện rõ nhất ở việc mở rộng sang lĩnh vực dịch vụ nào?

• A. Logistics, chuyển phát nhanh, dịch vụ tài chính bưu chính.
• B. Sản xuất thiết bị viễn thông.
• C. Khai thác khoáng sản.
• D. Xây dựng cơ sở hạ tầng đường bộ.

Câu 10: Mạng lưới Viễn thông hiện đại, đặc biệt là internet băng thông rộng và mạng di động 4G/5G, đóng vai trò thiết yếu trong việc thúc đẩy sự phát triển của loại hình kinh tế nào ở Việt Nam?

• A. Kinh tế nông nghiệp truyền thống.
• B. Kinh tế khai thác tài nguyên.
• C. Kinh tế số, thương mại điện tử.
• D. Kinh tế tiểu thủ công nghiệp.

Câu 11: Địa hình đồi núi hiểm trở ở miền Bắc và miền Trung Việt Nam đặt ra thách thức lớn nhất nào đối với việc phát triển mạng lưới giao thông vận tải đường bộ?

• A. Thiếu nguồn lao động cho ngành vận tải.
• B. Chi phí xây dựng cao, khó khăn trong việc làm đường, hầm, cầu.
• C. Không có nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách.
• D. Dễ bị ngập lụt quanh năm.

Câu 12: Sự phát triển của du lịch biển đảo ở Việt Nam tạo động lực quan trọng cho sự phát triển của loại hình giao thông vận tải nào?

• A. Đường ống.
• B. Đường sắt.
• C. Đường thủy nội địa.
• D. Đường hàng không và đường biển (tàu khách).

Câu 13: Phân tích vai trò của các trung tâm viễn thông hiện đại (như Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh) trong hệ thống viễn thông quốc gia.

• A. Là đầu mối tập trung và phân phối thông tin đi khắp cả nước và quốc tế.
• B. Chỉ phục vụ nhu cầu thông tin liên lạc trong nội thành.
• C. Chủ yếu sản xuất thiết bị viễn thông.
• D. Là nơi đặt các trạm phát sóng truyền hình.

Câu 14: Việc Việt Nam sở hữu các tuyến cáp quang biển quốc tế và vệ tinh viễn thông (Vinasat) có ý nghĩa chiến lược như thế nào đối với ngành viễn thông và an ninh quốc gia?

• A. Chỉ giúp giảm chi phí gọi điện thoại quốc tế.
• B. Chủ yếu phục vụ nhu cầu xem truyền hình vệ tinh.
• C. Tăng cường năng lực kết nối quốc tế, đảm bảo độc lập chủ quyền thông tin và an ninh mạng.
• D. Không có tác động đáng kể đến kinh tế.

Câu 15: So với vận tải đường bộ, vận tải đường biển có lợi thế cạnh tranh vượt trội nào khi vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu khối lượng lớn đi liên lục địa?

• A. Tốc độ vận chuyển nhanh hơn.
• B. Chi phí vận chuyển trên mỗi đơn vị hàng hóa thấp hơn nhiều.
• C. Khả năng giao nhận hàng tận nơi linh hoạt.
• D. Không bị ảnh hưởng bởi điều kiện thời tiết.

Câu 16: Phân tích tác động của việc phát triển hệ thống giao thông vận tải đến sự phân bố dân cư và hoạt động kinh tế ở các vùng miền của Việt Nam.

• A. Giao thông kém phát triển sẽ thu hút dân cư tập trung đông hơn.
• B. Giao thông chỉ ảnh hưởng đến hoạt động nông nghiệp.
• C. Phát triển giao thông làm giảm sự liên kết giữa các vùng.
• D. Giao thông phát triển giúp kết nối các khu vực, thúc đẩy di cư và tập trung kinh tế tại các đầu mối giao thông.

Câu 17: Tại sao các thành phố lớn như Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh lại trở thành các đầu mối giao thông vận tải quan trọng nhất của cả nước, đặc biệt là về đường bộ và đường sắt?

• A. Là trung tâm kinh tế, chính trị, văn hóa lớn, tập trung dân cư và hoạt động sản xuất.
• B. Có địa hình đồi núi hiểm trở, thuận lợi cho xây dựng đường sắt.
• C. Chỉ có duy nhất loại hình vận tải đường bộ phát triển.
• D. Nằm xa các vùng kinh tế trọng điểm.

Câu 18: Ngành bưu chính hiện đại đang có xu hướng tích hợp các dịch vụ để trở thành một phần của chuỗi cung ứng (supply chain) và logistics. Điều này có ý nghĩa gì?

• A. Chỉ tập trung vào việc giao báo chí.
• B. Giảm bớt các loại hình dịch vụ.
• C. Tham gia sâu hơn vào quá trình vận chuyển, lưu kho, quản lý hàng hóa cho doanh nghiệp.
• D. Chuyển sang hoạt động trong lĩnh vực du lịch.

Câu 19: Việc ứng dụng công nghệ thông tin và tự động hóa trong ngành bưu chính viễn thông (ví dụ: hệ thống phân loại tự động, quản lý bưu gửi bằng mã vạch/QR code) mang lại lợi ích chủ yếu nào?

• A. Làm tăng chi phí hoạt động.
• B. Nâng cao tốc độ, độ chính xác và hiệu quả hoạt động.
• C. Giảm số lượng dịch vụ cung cấp.
• D. Chỉ áp dụng cho các dịch vụ truyền thống.

Câu 20: Vùng nào ở Việt Nam có mạng lưới đường thủy nội địa phát triển nhất và đóng vai trò quan trọng trong vận chuyển hàng hóa nông sản?

• A. Trung du và miền núi Bắc Bộ.
• B. Tây Nguyên.
• C. Đông Nam Bộ.
• D. Đồng bằng sông Cửu Long.

Câu 21: Phân tích nguyên nhân chính dẫn đến sự sụt giảm thị phần vận tải hành khách của đường sắt so với đường bộ và đường hàng không trong những thập kỷ gần đây.

• A. Tốc độ di chuyển chậm, tiện nghi chưa hiện đại, mạng lưới hạn chế.
• B. Giá vé quá cao.
• C. Không an toàn bằng các loại hình khác.
• D. Không thể vận chuyển hành lý.

Câu 22: Hệ thống đường ống ở Việt Nam chủ yếu phục vụ cho việc vận chuyển loại hàng hóa nào?

• A. Nông sản, thực phẩm.
• B. Quần áo, giày dép.
• C. Xăng dầu, khí tự nhiên.
• D. Hàng tiêu dùng tổng hợp.

Câu 23: Vai trò của ngành giao thông vận tải trong việc phát triển kinh tế được thể hiện rõ nhất qua chức năng nào sau đây?

• A. Chỉ đơn thuần di chuyển con người từ nơi này đến nơi khác.
• B. Chỉ phục vụ mục đích quân sự.
• C. Chỉ tạo ra sản phẩm vật chất trực tiếp.
• D. Kết nối các vùng sản xuất với nơi tiêu thụ, thúc đẩy lưu thông hàng hóa và dịch vụ.

Câu 24: Tại sao việc phát triển các cảng biển nước sâu lại đặc biệt quan trọng đối với hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế?

• A. Giúp tàu cá đánh bắt xa bờ hiệu quả hơn.
• B. Cho phép tiếp nhận các tàu lớn, giảm chi phí vận chuyển trên mỗi đơn vị hàng hóa xuất nhập khẩu.
• C. Chỉ phục vụ du lịch biển.
• D. Giúp vận chuyển hàng hóa bằng đường sông.

Câu 25: Ngành Viễn thông có vai trò quan trọng trong việc nâng cao chất lượng cuộc sống người dân và hiệu quả quản lý nhà nước. Điều này thể hiện qua khía cạnh nào?

• A. Cung cấp dịch vụ truyền thông, internet, kết nối thông tin cho mọi lĩnh vực đời sống và quản lý.
• B. Chỉ cung cấp dịch vụ bưu chính truyền thống.
• C. Chỉ phục vụ nhu cầu giải trí.
• D. Chỉ sản xuất các thiết bị điện tử đơn giản.

Câu 26: Tuyến đường nào sau đây được coi là "xương sống" của hệ thống đường bộ Việt Nam, chạy dọc theo chiều dài đất nước và kết nối hầu hết các tỉnh, thành phố lớn?

• A. Đường Hồ Chí Minh.
• B. Quốc lộ 14.
• C. Quốc lộ 1A.
• D. Quốc lộ 20.

Câu 27: Tại sao vận tải đường bộ (ô tô) lại chiếm tỉ trọng lớn nhất trong vận chuyển hành khách ở Việt Nam hiện nay?

• A. Chỉ có đường bộ mới có thể vận chuyển hành khách.
• B. Tốc độ di chuyển rất cao.
• C. Chi phí vận chuyển luôn rẻ nhất.
• D. Mạng lưới phủ khắp, tính cơ động cao, có thể đưa đón tận nơi.

Câu 28: Sự phát triển của các dịch vụ bưu chính số (ví dụ: bưu thiếp điện tử, dịch vụ công trực tuyến qua bưu điện) là minh chứng cho xu hướng phát triển nào của ngành bưu chính?

• A. Hiện đại hóa, ứng dụng công nghệ, đa dạng hóa dịch vụ.
• B. Giảm bớt vai trò trong xã hội.
• C. Chỉ tập trung vào các dịch vụ truyền thống.
• D. Ngừng hoạt động trong lĩnh vực chuyển phát.

Câu 29: Đâu là một trong những thách thức lớn nhất mà ngành giao thông vận tải Việt Nam đang phải đối mặt, đặc biệt ở các đô thị lớn?

• A. Thiếu nhu cầu vận chuyển.
• B. Giá nhiên liệu quá thấp.
• C. Ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường do khí thải.
• D. Mạng lưới đường sá quá hiện đại.

Câu 30: Việc đầu tư xây dựng các tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam trong tương lai được kỳ vọng sẽ có tác động mạnh mẽ nhất đến loại hình vận tải nào hiện nay trên cùng hành lang kinh tế này?

• A. Vận tải đường thủy nội địa.
• B. Vận tải đường ống.
• C. Vận tải đường biển.
• D. Vận tải đường bộ và đường hàng không (trên các tuyến đường dài).

Câu 1: Tuyến giao thông đường bộ nào sau đây được xem là

• A. Đường Hồ Chí Minh
• B. Quốc lộ 14
• C. Đường cao tốc Bắc - Nam
• D. Quốc lộ 1

Câu 2: Phân tích vai trò của địa hình đồi núi đối với sự phát triển của các loại hình giao thông vận tải ở Việt Nam. Loại hình nào chịu ảnh hưởng ít nhất từ yếu tố này về mặt xây dựng hạ tầng cho các tuyến đường dài?

• A. Đường bộ
• B. Đường sắt
• C. Đường hàng không
• D. Đường sông

Câu 3: Cho biểu đồ thể hiện cơ cấu khối lượng luân chuyển hàng hóa của các loại hình vận tải ở Việt Nam năm 2022 (số liệu giả định: Đường biển 75%, Đường bộ 15%, Đường sông 8%, Đường sắt 1%, Đường hàng không + Đường ống 1%). Dựa vào biểu đồ này, loại hình vận tải nào đóng vai trò chủ đạo trong vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn, đi xa trên phạm vi quốc tế và nội địa?

• A. Đường biển
• B. Đường bộ
• C. Đường sông
• D. Đường sắt

Câu 4: Tại sao vận tải đường sông lại đặc biệt phát triển mạnh ở Đồng bằng sông Cửu Long và Đồng bằng sông Hồng?

• A. Đây là các vùng có nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất khẩu lớn.
• B. Các vùng này có mạng lưới sông ngòi dày đặc, địa hình bằng phẳng thuận lợi cho giao thông thủy.
• C. Vận tải đường sông có tốc độ nhanh nhất so với các loại hình khác.
• D. Ngành công nghiệp đóng tàu phát triển mạnh ở hai vùng này.

Câu 5: Việc xây dựng và nâng cấp các cảng biển nước sâu như Cái Mép - Thị Vải và Lạch Huyện (Hải Phòng) có ý nghĩa quan trọng như thế nào đối với hoạt động ngoại thương của Việt Nam?

• A. Giúp vận chuyển hành khách quốc tế dễ dàng hơn.
• B. Tăng cường khả năng vận chuyển hàng hóa bằng đường sông ra biển.
• C. Cho phép tiếp nhận các tàu container lớn, giảm chi phí vận chuyển, nâng cao năng lực cạnh tranh xuất khẩu.
• D. Chủ yếu phục vụ vận chuyển dầu khí từ ngoài khơi vào đất liền.

Câu 6: Vận tải đường sắt ở Việt Nam đang gặp phải những thách thức chủ yếu nào cần được cải thiện để nâng cao hiệu quả?

• A. Công nghệ, hạ tầng (khổ đường, tốc độ) còn lạc hậu, chưa đồng bộ.
• B. Nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách bằng đường sắt giảm sút.
• C. Khó khăn trong việc kết nối với các loại hình vận tải khác.
• D. Thiếu nguồn nhân lực chất lượng cao.

Câu 7: Tuyến đường sắt Thống Nhất (Hà Nội - TP. Hồ Chí Minh) có ý nghĩa chiến lược như thế nào đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước?

• A. Là tuyến đường sắt duy nhất kết nối hai thành phố lớn nhất cả nước.
• B. Chủ yếu phục vụ vận chuyển hàng hóa nặng giữa hai miền.
• C. Có tốc độ vận chuyển hành khách nhanh nhất cả nước.
• D. Kết nối các trung tâm kinh tế và văn hóa quan trọng, góp phần thúc đẩy giao lưu, phát triển liên vùng.

Câu 8: Tại sao vận tải đường hàng không lại có tốc độ phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây ở Việt Nam, đặc biệt là trong vận chuyển hành khách?

• A. Giá vé máy bay ngày càng rẻ hơn so với các loại hình khác.
• B. Nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tăng cao do thu nhập tăng, hội nhập quốc tế và ưu thế về tốc độ, sự tiện lợi.
• C. Mạng lưới sân bay phủ kín tất cả các tỉnh, thành phố.
• D. Vận tải hàng hóa bằng đường hàng không chiếm tỉ trọng lớn nhất.

Câu 9: Phân tích lý do khiến các cảng hàng không quốc tế lớn như Nội Bài, Đà Nẵng, Tân Sơn Nhất trở thành những đầu mối vận tải hàng không quan trọng nhất của Việt Nam.

• A. Nằm gần các trung tâm kinh tế, chính trị, du lịch lớn, có cơ sở hạ tầng hiện đại và kết nối quốc tế rộng khắp.
• B. Có vị trí địa lý thuận lợi để vận chuyển hàng hóa bằng đường biển.
• C. Là những nơi có mật độ dân số thấp, ít gây ô nhiễm tiếng ồn.
• D. Chỉ phục vụ các chuyến bay nội địa.

Câu 10: Vận tải đường ống ở Việt Nam hiện nay chủ yếu phục vụ cho việc vận chuyển loại hàng hóa nào?

• A. Nước sạch
• B. Xi măng
• C. Xăng dầu và khí
• D. Than đá

Câu 11: So sánh ưu điểm của vận tải đường bộ so với vận tải đường sắt trong việc vận chuyển hàng hóa trên các tuyến đường ngắn và trung bình.

• A. Tính cơ động cao, có thể đến tận nơi giao nhận hàng hóa, linh hoạt về thời gian.
• B. Chi phí vận chuyển trên mỗi đơn vị hàng hóa thấp hơn.
• C. Khả năng vận chuyển hàng hóa khối lượng rất lớn.
• D. Ít bị ảnh hưởng bởi điều kiện thời tiết.

Câu 12: Hoạt động bưu chính ở Việt Nam đang có xu hướng phát triển như thế nào để thích ứng với sự thay đổi của xã hội và công nghệ?

• A. Tập trung chủ yếu vào các dịch vụ truyền thống như gửi thư, báo.
• B. Giảm dần quy mô mạng lưới để tiết kiệm chi phí.
• C. Chỉ phát triển ở các khu vực đô thị lớn.
• D. Đa dạng hóa dịch vụ (chuyển phát nhanh, logistics, bưu chính số), ứng dụng công nghệ hiện đại, hợp tác với các ngành khác (thương mại điện tử, tài chính).

Câu 13: Ngành viễn thông đóng vai trò thiết yếu như thế nào trong quá trình hội nhập kinh tế quốc tế và phát triển kinh tế số của Việt Nam?

• A. Chủ yếu cung cấp dịch vụ điện thoại cố định cho người dân.
• B. Chỉ phục vụ nhu cầu thông tin liên lạc trong nước.
• C. Xây dựng hạ tầng truyền thông hiện đại (mạng 4G, 5G, cáp quang quốc tế), tạo nền tảng cho giao dịch trực tuyến, thương mại điện tử, kết nối doanh nghiệp toàn cầu.
• D. Giúp giảm bớt sự cần thiết của giao thông vận tải.

Câu 14: Sự phát triển mạnh mẽ của Internet và các dịch vụ trực tuyến (ví dụ: mạng xã hội, email, họp trực tuyến) đã ảnh hưởng như thế nào đến ngành bưu chính truyền thống?

• A. Làm tăng đáng kể nhu cầu gửi thư truyền thống.
• B. Giảm nhu cầu gửi thư, báo giấy truyền thống nhưng thúc đẩy sự phát triển của dịch vụ chuyển phát bưu kiện (logistics) cho thương mại điện tử.
• C. Không ảnh hưởng gì đến hoạt động bưu chính.
• D. Khiến ngành bưu chính hoàn toàn biến mất.

Câu 15: Việt Nam đã đầu tư xây dựng các tuyến cáp quang biển quốc tế. Ý nghĩa chính của việc này là gì?

• A. Tăng cường kết nối Internet quốc tế, nâng cao tốc độ và độ ổn định đường truyền, phục vụ kinh tế số và hội nhập.
• B. Giúp theo dõi hoạt động tàu thuyền trên biển.
• C. Chủ yếu phục vụ liên lạc nội bộ giữa các tỉnh ven biển.
• D. Để phát triển ngành du lịch biển.

Câu 16: Hệ thống đường cao tốc đang được xây dựng và mở rộng ở Việt Nam (ví dụ: cao tốc Bắc - Nam, cao tốc Hà Nội - Lào Cai, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây) có tác động tích cực chủ yếu nào đến phát triển kinh tế - xã hội?

• A. Giảm hoàn toàn tai nạn giao thông.
• B. Chỉ phục vụ vận chuyển hành khách giữa các thành phố lớn.
• C. Làm giảm vai trò của các loại hình vận tải khác.
• D. Rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics, tăng cường kết nối vùng, tạo động lực phát triển các khu vực dọc tuyến.

Câu 17: Tại sao việc phát triển hệ thống giao thông vận tải ở vùng Tây Nguyên lại gặp nhiều khó khăn và cần ưu tiên đầu tư?

• A. Vùng có mật độ dân số quá cao.
• B. Địa hình phức tạp (cao nguyên, đồi dốc), mạng lưới sông thưa thớt, khoảng cách giữa các khu dân cư lớn.
• C. Nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách rất thấp.
• D. Thiếu nguồn vốn đầu tư từ trung ương.

Câu 18: Phân tích vai trò của giao thông vận tải trong việc thúc đẩy phát triển du lịch ở Việt Nam.

• A. Giao thông vận tải chỉ đóng vai trò thứ yếu trong phát triển du lịch.
• B. Chỉ có vận tải đường hàng không mới quan trọng đối với du lịch quốc tế.
• C. Giúp kết nối các điểm du lịch, tạo điều kiện thuận lợi cho du khách di chuyển, tiếp cận các vùng miền, đa dạng hóa sản phẩm du lịch.
• D. Chủ yếu vận chuyển hàng hóa phục vụ ngành du lịch.

Câu 19: Ngành bưu chính viễn thông hiện đại có ý nghĩa như thế nào đối với việc cải cách hành chính và nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước?

• A. Cung cấp hạ tầng cho chính phủ điện tử, dịch vụ công trực tuyến, kết nối thông tin giữa các cấp, các ngành.
• B. Chỉ phục vụ nhu cầu liên lạc cá nhân của cán bộ nhà nước.
• C. Làm tăng sự phức tạp trong quản lý.
• D. Không liên quan trực tiếp đến hoạt động quản lý nhà nước.

Câu 20: So sánh khả năng vận chuyển hàng hóa siêu trường, siêu trọng của vận tải đường sắt và vận tải đường bộ.

• A. Đường bộ có khả năng vận chuyển hàng hóa siêu trường, siêu trọng tốt hơn nhiều so với đường sắt.
• B. Đường sắt có ưu thế hơn đường bộ trong vận chuyển hàng hóa siêu trường, siêu trọng trên các tuyến cố định, trong khi đường bộ linh hoạt hơn nhưng bị hạn chế bởi tải trọng và kích thước cầu đường.
• C. Cả hai loại hình đều không có khả năng vận chuyển hàng hóa siêu trường, siêu trọng.
• D. Vận tải đường bộ và đường sắt có khả năng vận chuyển hàng hóa siêu trường, siêu trọng như nhau.

Câu 21: Hiện nay, một trong những thách thức lớn nhất đối với sự phát triển bền vững của giao thông vận tải ở Việt Nam là:

• A. Nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách không tăng.
• B. Tất cả các loại hình vận tải đều đã phát triển đồng bộ và hiện đại.
• C. Không có vấn đề về ô nhiễm môi trường từ giao thông vận tải.
• D. Áp lực lên hạ tầng do tăng trưởng nhanh, vấn đề an toàn giao thông và ô nhiễm môi trường (khí thải, tiếng ồn).

Câu 22: Mạng lưới đường bộ ở Việt Nam đang được đầu tư phát triển theo hướng nào để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của xã hội?

• A. Mở rộng và nâng cấp hệ thống đường quốc lộ, xây dựng mạng lưới đường cao tốc hiện đại, phát triển đường vành đai ở các đô thị lớn.
• B. Giảm bớt các tuyến đường ở vùng nông thôn.
• C. Chỉ tập trung vào việc sửa chữa các tuyến đường hiện có.
• D. Ưu tiên phát triển đường bộ ở các tỉnh miền núi phía Bắc.

Câu 23: Phân tích tác động của việc phát triển các tuyến đường xuyên Á đi qua Việt Nam (ví dụ: AH1) đối với kinh tế vùng và quốc gia.

• A. Chỉ có ý nghĩa về mặt giao thông nội địa.
• B. Gây khó khăn cho việc giao thương với các nước láng giềng.
• C. Tăng cường kết nối giao thông và thương mại với các quốc gia trong khu vực, thúc đẩy phát triển các khu vực biên giới và tạo hành lang kinh tế.
• D. Chủ yếu phục vụ mục đích quân sự.

Câu 24: Vai trò của ngành bưu chính trong việc hỗ trợ phát triển thương mại điện tử ở Việt Nam là gì?

• A. Cung cấp nền tảng công nghệ để tạo website bán hàng.
• B. Đảm nhận khâu vận chuyển và giao nhận hàng hóa (logistics), thu hộ tiền (COD), là mắt xích quan trọng hoàn thiện chu trình mua bán trực tuyến.
• C. Cung cấp dịch vụ quảng cáo trực tuyến.
• D. Chỉ xử lý đơn hàng quốc tế.

Câu 25: Việc ứng dụng công nghệ 5G và Internet vạn vật (IoT) trong lĩnh vực giao thông vận tải (ví dụ: xe tự hành, quản lý giao thông thông minh) có tiềm năng mang lại lợi ích gì?

• A. Làm tăng chi phí vận hành hệ thống giao thông.
• B. Chỉ có lợi cho người sử dụng phương tiện cá nhân.
• C. Không có tác động đáng kể đến hiệu quả giao thông.
• D. Nâng cao hiệu quả quản lý và điều hành giao thông, cải thiện an toàn, tối ưu hóa luồng xe, giảm ùn tắc và ô nhiễm.

Câu 26: Phân tích sự khác biệt cơ bản về đặc điểm vận chuyển giữa vận tải đường sông và vận tải đường biển.

• A. Đường sông chủ yếu hoạt động trên mạng lưới sông ngòi nội địa, vận chuyển hàng hóa trên cự ly ngắn và trung bình; đường biển hoạt động trên đại dương, vận chuyển khối lượng rất lớn trên cự ly xa, xuyên lục địa.
• B. Đường sông có tốc độ nhanh hơn đường biển.
• C. Đường biển chỉ vận chuyển hàng hóa, còn đường sông vận chuyển cả hàng hóa và hành khách.
• D. Chi phí vận tải đường sông cao hơn đường biển.

Câu 27: Tại sao việc phát triển đồng bộ và kết nối hiệu quả giữa các loại hình giao thông vận tải (ví dụ: đường bộ với cảng biển, đường sắt với sân bay) lại có vai trò quan trọng?

• A. Mỗi loại hình có thể hoạt động độc lập mà không cần liên kết.
• B. Giúp mỗi loại hình cạnh tranh gay gắt hơn với loại hình khác.
• C. Tạo thành mạng lưới vận tải liên hoàn, tối ưu hóa quá trình vận chuyển, giảm chi phí logistics, nâng cao hiệu quả toàn hệ thống.
• D. Chỉ có lợi cho vận chuyển hành khách.

Câu 28: Sự phát triển của ngành bưu chính viễn thông có tác động như thế nào đến đời sống văn hóa - xã hội ở Việt Nam?

• A. Làm giảm sự giao tiếp giữa con người.
• B. Chỉ có tác động ở các khu vực thành thị.
• C. Hạn chế việc tiếp cận thông tin của người dân.
• D. Nâng cao khả năng tiếp cận thông tin, tri thức, tạo điều kiện giao lưu văn hóa, giáo dục từ xa, cải thiện chất lượng cuộc sống, đặc biệt ở vùng sâu, vùng xa.

Câu 29: Khi cần vận chuyển một lượng lớn quặng sắt từ một tỉnh miền núi phía Bắc đến một nhà máy luyện thép ở ven biển miền Trung, loại hình vận tải nào kết hợp với loại hình nào sẽ là lựa chọn tối ưu nhất về mặt chi phí và khả năng vận chuyển?

• A. Đường hàng không và đường bộ.
• B. Đường sắt (từ mỏ đến cảng/ga) và đường biển (từ cảng Bắc đến cảng Trung).
• C. Đường bộ và đường sông.
• D. Đường ống và đường sắt.

Câu 30: Xu hướng phát triển của ngành giao thông vận tải Việt Nam trong tương lai gần được định hướng như thế nào?

• A. Phát triển đồng bộ, hiện đại các loại hình, xây dựng hạ tầng thông minh, xanh, tăng cường kết nối liên vùng và quốc tế.
• B. Chỉ tập trung phát triển mạnh một loại hình vận tải duy nhất.
• C. Giảm đầu tư vào hạ tầng giao thông để tập trung vào các ngành khác.
• D. Giữ nguyên hiện trạng và không có kế hoạch nâng cấp.

Câu 1: Yếu tố tự nhiên nào sau đây có ảnh hưởng lớn nhất đến sự phân bố mạng lưới đường sắt ở Việt Nam?

• A. Hệ thống sông ngòi dày đặc.
• B. Địa hình đồi núi phức tạp và sự chia cắt mạnh.
• C. Đường bờ biển dài và nhiều vũng vịnh.
• D. Khí hậu nhiệt đới ẩm gió mùa với nhiều thiên tai.

Câu 2: Phân tích vai trò của tuyến đường Hồ Chí Minh đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của khu vực nào sau đây ở Việt Nam?

• A. Đồng bằng sông Hồng.
• B. Duyên hải Nam Trung Bộ.
• C. Các tỉnh miền núi phía Tây và Tây Nguyên.
• D. Đồng bằng sông Cửu Long.

Câu 3: Tại sao vận tải đường biển lại chiếm tỉ trọng lớn nhất trong cơ cấu luân chuyển hàng hóa quốc tế của Việt Nam?

• A. Có khả năng vận chuyển khối lượng hàng hóa rất lớn trên quãng đường xa với chi phí thấp.
• B. Tốc độ vận chuyển nhanh nhất so với các loại hình khác.
• C. Mạng lưới cảng biển phủ khắp tất cả các tỉnh ven biển.
• D. Ít chịu ảnh hưởng của điều kiện tự nhiên so với đường bộ và đường sắt.

Câu 4: Ngành bưu chính viễn thông có vai trò đặc biệt quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển của lĩnh vực kinh tế nào sau đây ở Việt Nam trong bối cảnh cách mạng công nghiệp 4.0?

• A. Nông nghiệp truyền thống.
• B. Công nghiệp khai khoáng.
• C. Du lịch nghỉ dưỡng.
• D. Thương mại điện tử và dịch vụ số.

Câu 5: Việc phát triển các tuyến đường cao tốc song song với Quốc lộ 1A ở Việt Nam chủ yếu nhằm mục đích gì?

• A. Giảm tải hoàn toàn cho Quốc lộ 1A.
• B. Nâng cao tốc độ lưu thông, rút ngắn thời gian di chuyển và tăng năng lực vận tải.
• C. Phục vụ riêng cho vận tải hành khách.
• D. Chỉ kết nối các trung tâm kinh tế lớn.

Câu 6: So với vận tải đường bộ, vận tải đường sắt ở Việt Nam có ưu điểm nổi bật nào trong việc vận chuyển hàng hóa?

• A. Tính cơ động cao, có thể đến mọi địa điểm.
• B. Chi phí đầu tư ban đầu thấp hơn.
• C. Vận chuyển được khối lượng hàng hóa nặng, cồng kềnh trên quãng đường dài với chi phí tương đối ổn định.
• D. Thời gian vận chuyển luôn nhanh hơn trên mọi quãng đường.

Câu 7: Mạng lưới đường sông ở Việt Nam phát triển mạnh nhất ở hai hệ thống sông chính nào?

• A. Hệ thống sông Hồng và hệ thống sông Mê Công.
• B. Hệ thống sông Mã và hệ thống sông Cả.
• C. Hệ thống sông Thu Bồn và hệ thống sông Ba.
• D. Hệ thống sông Đồng Nai và hệ thống sông Thái Bình.

Câu 8: Tại sao vận tải đường hàng không lại đặc biệt phù hợp với việc vận chuyển hàng hóa có đặc điểm nào sau đây?

• A. Số lượng lớn, cồng kềnh.
• B. Giá trị thấp, không yêu cầu thời gian gấp.
• C. Hàng rời (ví dụ: than đá, quặng).
• D. Giá trị cao, cần vận chuyển nhanh chóng và đi xa.

Câu 9: Sự phát triển mạnh mẽ của ngành bưu chính ở Việt Nam trong những năm gần đây chủ yếu chịu tác động từ yếu tố nào?

• A. Sự suy giảm của thương mại truyền thống.
• B. Sự bùng nổ của thương mại điện tử và nhu cầu giao nhận hàng hóa.
• C. Việc giảm giá cước vận chuyển quốc tế.
• D. Sự cạnh tranh từ các loại hình vận tải khác.

Câu 10: Phân tích tác động tiêu cực chính của việc ùn tắc giao thông đường bộ ở các đô thị lớn của Việt Nam?

• A. Giảm chi phí vận chuyển hàng hóa.
• B. Thúc đẩy du lịch nội địa.
• C. Gây lãng phí thời gian, tăng chi phí, ô nhiễm môi trường và ảnh hưởng đến sức khỏe.
• D. Tăng cường sử dụng phương tiện giao thông công cộng.

Câu 11: Để nâng cao hiệu quả hoạt động của hệ thống cảng biển Việt Nam, cần tập trung vào giải pháp nào sau đây?

• A. Giảm số lượng cảng biển hiện có.
• B. Chỉ tập trung đầu tư vào một vài cảng lớn nhất.
• C. Giới hạn loại hàng hóa được phép vận chuyển qua cảng.
• D. Hiện đại hóa cơ sở hạ tầng, nâng cao năng lực xếp dỡ và kết nối đồng bộ với các loại hình vận tải nội địa.

Câu 12: Tại sao vùng Đồng bằng sông Cửu Long lại có tiềm năng rất lớn để phát triển vận tải đường sông?

• A. Có mạng lưới kênh rạch chằng chịt và địa hình tương đối bằng phẳng.
• B. Giáp với nhiều quốc gia có nền kinh tế phát triển.
• C. Tập trung nhiều ngành công nghiệp nặng.
• D. Ít chịu ảnh hưởng của lũ lụt.

Câu 13: Vận tải đường ống ở Việt Nam chủ yếu phục vụ cho việc vận chuyển loại hàng hóa nào?

• A. Nông sản khô.
• B. Hàng hóa đóng container.
• C. Xăng, dầu, khí đốt.
• D. Vật liệu xây dựng.

Câu 14: Sự phát triển của ngành viễn thông hiện đại (internet, di động) có tác động như thế nào đến ngành bưu chính truyền thống?

• A. Làm tăng nhu cầu gửi thư tay và bưu phẩm truyền thống.
• B. Không có tác động đáng kể.
• C. Gây khó khăn hoàn toàn cho ngành bưu chính, khiến ngành này suy thoái.
• D. Thúc đẩy ngành bưu chính chuyển đổi, cung cấp các dịch vụ mới như bưu chính số, logistics cho thương mại điện tử.

Câu 15: Khi phân tích mạng lưới giao thông vận tải của một vùng, chỉ tiêu nào sau đây thường được sử dụng để đánh giá mức độ phát triển?

• A. Mật độ mạng lưới (km đường/diện tích hoặc dân số), cơ cấu các loại hình, khối lượng vận chuyển/luân chuyển.
• B. Tổng số phương tiện giao thông của vùng.
• C. Số lượng nhân viên làm việc trong ngành giao thông vận tải.
• D. Tổng doanh thu của ngành giao thông vận tải.

Câu 16: Tại sao việc phát triển vận tải đa phương thức (multimodal transport) lại trở thành xu hướng quan trọng trong ngành giao thông vận tải hiện nay?

• A. Chỉ tập trung vào một loại hình vận tải duy nhất.
• B. Tối ưu hóa hiệu quả, giảm chi phí và thời gian vận chuyển bằng cách kết hợp ưu điểm của nhiều loại hình khác nhau.
• C. Loại bỏ hoàn toàn nhu cầu sử dụng các loại hình vận tải truyền thống.
• D. Chỉ áp dụng cho vận chuyển hàng hóa giá trị cao.

Câu 17: Việc đầu tư xây dựng các tuyến đường ven biển ở Việt Nam chủ yếu nhằm mục đích gì?

• A. Thay thế hoàn toàn Quốc lộ 1A.
• B. Chỉ phục vụ mục đích du lịch.
• C. Kết nối các vùng núi với biển.
• D. Thúc đẩy phát triển kinh tế biển, du lịch, quốc phòng - an ninh và giảm tải cho các tuyến đường trục chính.

Câu 18: Khi phân tích tác động của địa hình đến giao thông vận tải, đặc điểm nào của địa hình miền núi gây khó khăn lớn nhất cho việc xây dựng và khai thác đường bộ?

• A. Độ dốc lớn, nhiều đèo cao, thung lũng sâu và sườn dốc hiểm trở.
• B. Sự hiện diện của các hang động karst.
• C. Địa hình bị phong hóa mạnh.
• D. Sự phân bố không đều của tài nguyên khoáng sản.

Câu 19: Vai trò quan trọng nhất của ngành bưu chính viễn thông đối với đời sống xã hội là gì?

• A. Cung cấp dịch vụ tài chính cá nhân.
• B. Phân phối hàng hóa tiêu dùng.
• C. Truyền tải thông tin, kết nối con người, nâng cao dân trí và phục vụ nhu cầu giao tiếp.
• D. Sản xuất thiết bị điện tử.

Câu 20: Tại sao các cảng biển nước sâu lại đóng vai trò ngày càng quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải biển quốc tế và Việt Nam?

• A. Chỉ phục vụ tàu thuyền nhỏ.
• B. Có khả năng tiếp nhận các tàu container siêu trường, siêu trọng, giúp giảm chi phí vận tải trên đơn vị hàng hóa.
• C. Thường nằm gần các trung tâm sản xuất lớn nhất.
• D. Ít chịu ảnh hưởng của thủy triều.

Câu 21: Việc hiện đại hóa ngành bưu chính ở Việt Nam bao gồm những xu hướng chính nào?

• A. Giảm bớt các dịch vụ truyền thống.
• B. Chỉ tập trung vào việc gửi nhận thư từ.
• C. Mở thêm nhiều bưu cục ở nông thôn.
• D. Ứng dụng công nghệ số, phát triển dịch vụ logistics, bưu chính số và hợp tác với các ngành khác.

Câu 22: Khi đánh giá tiềm năng phát triển vận tải đường hàng không của một quốc gia, yếu tố kinh tế - xã hội nào sau đây là quan trọng nhất?

• A. Mức sống dân cư, thu nhập bình quân đầu người và nhu cầu đi lại, du lịch, thương mại quốc tế.
• B. Diện tích rừng bao phủ.
• C. Số lượng dân tộc thiểu số.
• D. Tổng chiều dài đường bờ biển.

Câu 23: Thách thức lớn nhất đối với việc phát triển mạng lưới giao thông vận tải ở vùng núi cao của Việt Nam là gì?

• A. Thiếu nguồn lao động.
• B. Nhu cầu vận tải thấp.
• C. Chi phí đầu tư xây dựng và bảo trì cao do địa hình hiểm trở, sạt lở, lũ quét.
• D. Không có tài nguyên khoáng sản để khai thác.

Câu 24: Hệ thống đường sắt Bắc - Nam (Đường sắt Thống Nhất) có vai trò chủ yếu nào sau đây trong mạng lưới giao thông vận tải Việt Nam?

• A. Chỉ phục vụ vận chuyển hàng hóa nặng.
• B. Kết nối các vùng Tây Nguyên với nhau.
• C. Tuyến đường duy nhất đi qua tất cả các tỉnh ven biển.
• D. Là trục xương sống của hệ thống đường sắt, kết nối các trung tâm kinh tế lớn từ Bắc vào Nam.

Câu 25: Phân tích mối liên hệ giữa sự phát triển của ngành công nghiệp và dịch vụ với nhu cầu vận tải hàng hóa và hành khách?

• A. Sự phát triển công nghiệp và dịch vụ tạo ra nhu cầu lớn về vận chuyển nguyên liệu, sản phẩm và đi lại của con người, thúc đẩy ngành vận tải phát triển.
• B. Ngành công nghiệp và dịch vụ không có liên quan đến nhu cầu vận tải.
• C. Ngành vận tải phát triển trước rồi mới thúc đẩy công nghiệp và dịch vụ.
• D. Chỉ có ngành công nghiệp mới tạo ra nhu cầu vận tải hàng hóa.

Câu 26: Để giảm áp lực cho vận tải đường bộ trên các hành lang kinh tế quan trọng, giải pháp nào sau đây được ưu tiên đẩy mạnh?

• A. Xây dựng thêm nhiều đường vành đai trong các đô thị.
• B. Khuyến khích sử dụng xe đạp.
• C. Phát triển và nâng cấp các loại hình vận tải có năng lực lớn như đường sắt, đường thủy nội địa và đường biển ven bờ.
• D. Giảm số lượng phương tiện giao thông cá nhân.

Câu 27: Hệ thống cáp quang biển quốc tế đóng vai trò gì trong ngành viễn thông của Việt Nam?

• A. Chỉ phục vụ liên lạc nội bộ giữa các tỉnh ven biển.
• B. Không liên quan đến kết nối internet quốc tế.
• C. Thay thế hoàn toàn hệ thống vệ tinh viễn thông.
• D. Là hạ tầng truyền dẫn dữ liệu quan trọng, đảm bảo kết nối internet tốc độ cao và liên lạc quốc tế.

Câu 28: Tại sao việc phát triển hệ thống logistics hiện đại lại cần thiết cho sự phát triển của ngành giao thông vận tải và kinh tế Việt Nam?

• A. Giúp tối ưu hóa chuỗi cung ứng, giảm chi phí vận chuyển, lưu kho và nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.
• B. Chỉ liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không.
• C. Làm tăng chi phí và thời gian vận chuyển.
• D. Không có tác động đến hoạt động xuất nhập khẩu.

Câu 29: Khi phân tích ảnh hưởng của khí hậu đến giao thông vận tải ở Việt Nam, yếu tố nào sau đây gây khó khăn đáng kể cho hầu hết các loại hình vận tải?

• A. Nhiệt độ trung bình năm cao.
• B. Các hiện tượng thời tiết cực đoan như bão, lũ lụt, sương mù dày đặc.
• C. Chế độ gió mùa ổn định.
• D. Sự phân hóa khí hậu giữa các vùng.

Câu 30: Việc ứng dụng công nghệ thông tin và các giải pháp giao thông thông minh (ITS) trong quản lý và điều hành giao thông đường bộ chủ yếu nhằm mục đích gì?

• A. Tăng tốc độ tối đa cho phép trên mọi tuyến đường.
• B. Giảm số lượng phương tiện tham gia giao thông.
• C. Loại bỏ hoàn toàn tai nạn giao thông.
• D. Nâng cao hiệu quả sử dụng hạ tầng, giảm ùn tắc, tăng an toàn và cải thiện trải nghiệm cho người tham gia giao thông.

Câu 1: Vai trò quan trọng nhất của hệ thống giao thông vận tải đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của một quốc gia là gì?

• A. Tạo ra nhiều việc làm cho người lao động.
• B. Thúc đẩy sự phát triển của ngành du lịch.
• C. Kết nối các vùng kinh tế, tạo điều kiện lưu thông hàng hóa, dịch vụ và con người.
• D. Góp phần nâng cao thu nhập bình quân đầu người.

Câu 2: Dựa vào đặc điểm nào sau đây để nhận định đường bộ (ô tô) là loại hình vận tải có tính cơ động và linh hoạt cao nhất?

• A. Có khả năng vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn.
• B. Chi phí xây dựng và bảo trì thấp.
• C. Tốc độ vận chuyển nhanh nhất so với các loại hình khác.
• D. Có thể tiếp cận trực tiếp đến nhiều địa điểm khác nhau, kể cả vùng sâu, vùng xa.

Câu 3: Tuyến đường sắt Thống Nhất (Bắc - Nam) có vai trò đặc biệt quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải Việt Nam chủ yếu do yếu tố nào?

• A. Nối liền hai trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước và đi qua nhiều trung tâm kinh tế quan trọng khác.
• B. Kết nối trực tiếp với mạng lưới đường sắt quốc tế.
• C. Chuyên chở chủ yếu hàng hóa xuất khẩu có giá trị cao.
• D. Có khả năng vận chuyển hành khách với tốc độ rất cao.

Câu 4: So với vận tải đường sông, vận tải đường biển ở Việt Nam có ưu thế vượt trội về khả năng nào?

• A. Vận chuyển hàng hóa đến các vùng nội địa sâu.
• B. Chi phí vận chuyển cho một đơn vị hàng hóa thấp hơn.
• C. Vận chuyển hàng hóa đi các tuyến quốc tế và liên lục địa với khối lượng rất lớn.
• D. Tính linh hoạt và cơ động trong việc thay đổi tuyến đường.