15+ Đề Trắc nghiệm Công nghệ 11 Bài 26: Hệ thống làm mát có đáp án

Câu 1: Chức năng chính của hệ thống làm mát trong động cơ đốt trong là gì?

• A. Tăng nhiệt độ động cơ để đốt cháy nhiên liệu hiệu quả hơn.
• B. Duy trì nhiệt độ động cơ ở mức tối ưu, tránh quá nhiệt hoặc quá nguội.
• C. Làm sạch các cặn bẩn bên trong động cơ.
• D. Giảm ma sát giữa các bộ phận chuyển động của động cơ.

Câu 2: Hệ thống làm mát bằng chất lỏng cưỡng bức thường sử dụng bộ phận nào để tuần hoàn chất làm mát?

• A. Quạt gió
• B. Van hằng nhiệt
• C. Bơm nước (bơm chất làm mát)
• D. Két nước (bình tản nhiệt)

Câu 3: Van hằng nhiệt (thermostat) trong hệ thống làm mát có vai trò gì?

• A. Điều chỉnh lưu lượng chất làm mát qua két nước để duy trì nhiệt độ động cơ ổn định.
• B. Tăng tốc độ quạt làm mát khi nhiệt độ động cơ tăng cao.
• C. Đo nhiệt độ chất làm mát và hiển thị trên đồng hồ táp-lô.
• D. Lọc sạch chất làm mát trước khi đưa vào động cơ.

Câu 4: Tại sao hệ thống làm mát bằng chất lỏng thường hiệu quả hơn hệ thống làm mát bằng không khí đối với động cơ hiệu suất cao?

• A. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng có cấu tạo đơn giản hơn.
• B. Chất lỏng có khả năng hấp thụ và truyền nhiệt tốt hơn không khí.
• C. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng ít gây tiếng ồn hơn.
• D. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng ít chịu ảnh hưởng của điều kiện thời tiết.

Câu 5: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát giúp tản nhiệt từ chất làm mát ra môi trường bên ngoài?

• A. Ống dẫn chất làm mát
• B. Bơm nước
• C. Van hằng nhiệt
• D. Két nước (bình tản nhiệt)

Câu 6: Điều gì sẽ xảy ra nếu van hằng nhiệt bị kẹt ở vị trí đóng?

• A. Động cơ hoạt động mát hơn bình thường.
• B. Hệ thống làm mát hoạt động hiệu quả hơn.
• C. Động cơ có nguy cơ bị quá nhiệt.
• D. Không có ảnh hưởng đáng kể đến hệ thống làm mát.

Câu 7: Dung dịch làm mát động cơ thường bao gồm nước và chất chống đông. Chất chống đông có vai trò gì?

• A. Tăng khả năng truyền nhiệt của nước.
• B. Hạ thấp điểm đóng băng và nâng cao điểm sôi của nước.
• C. Làm sạch hệ thống làm mát.
• D. Giảm áp suất trong hệ thống làm mát.

Câu 8: Quạt gió trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng có chức năng gì?

• A. Tuần hoàn chất làm mát trong hệ thống.
• B. Điều chỉnh nhiệt độ chất làm mát.
• C. Làm mát động cơ trực tiếp bằng không khí.
• D. Tăng cường luồng không khí qua két nước để tản nhiệt.

Câu 9: Bộ phận nào trong động cơ được bao quanh bởi "áo nước" (water jacket) để chất làm mát lưu thông?

• A. Thân xi lanh và nắp máy
• B. Cacte dầu
• C. Ống xả
• D. Pít-tông

Câu 10: Khi nào thì van hằng nhiệt bắt đầu mở để chất làm mát lưu thông qua két nước?

• A. Ngay sau khi khởi động động cơ.
• B. Khi nhiệt độ môi trường xung quanh quá cao.
• C. Khi nhiệt độ động cơ đạt đến nhiệt độ hoạt động nhất định.
• D. Khi đạp mạnh chân ga.

Câu 11: Nếu mức chất làm mát trong hệ thống giảm xuống quá thấp, điều gì có thể xảy ra?

• A. Động cơ hoạt động êm ái hơn.
• B. Động cơ có nguy cơ bị quá nhiệt.
• C. Tiết kiệm nhiên liệu hơn.
• D. Hệ thống làm mát tự động bổ sung thêm chất làm mát.

Câu 12: Loại hệ thống làm mát nào thường được sử dụng cho xe máy làm mát bằng gió?

• A. Hệ thống làm mát bằng không khí tự nhiên.
• B. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng cưỡng bức.
• C. Hệ thống làm mát bằng dầu.
• D. Hệ thống làm mát hỗn hợp.

Câu 13: Ưu điểm chính của hệ thống làm mát bằng không khí là gì so với hệ thống làm mát bằng chất lỏng?

• A. Hiệu quả làm mát cao hơn.
• B. Hoạt động êm ái hơn.
• C. Duy trì nhiệt độ động cơ ổn định hơn.
• D. Cấu tạo đơn giản và ít chi phí bảo trì hơn.

Câu 14: Nhược điểm của hệ thống làm mát bằng không khí so với hệ thống làm mát bằng chất lỏng là gì?

• A. Hiệu quả làm mát kém hơn, đặc biệt với động cơ hiệu suất cao.
• B. Cấu tạo phức tạp hơn.
• C. Chi phí bảo trì cao hơn.
• D. Dễ gây tiếng ồn hơn.

Câu 15: Tại sao cần phải xả gió (air bleeding) khỏi hệ thống làm mát bằng chất lỏng sau khi bảo dưỡng hoặc thay thế chất làm mát?

• A. Để kiểm tra rò rỉ trong hệ thống.
• B. Để tăng áp suất trong hệ thống.
• C. Để loại bỏ bọt khí có thể làm giảm hiệu quả làm mát.
• D. Để làm sạch hệ thống làm mát.

Câu 16: Khi kiểm tra hệ thống làm mát, dấu hiệu nào sau đây cho thấy có thể có rò rỉ chất làm mát?

• A. Màu sắc chất làm mát thay đổi.
• B. Mức chất làm mát trong bình chứa giảm nhanh chóng.
• C. Quạt làm mát hoạt động liên tục.
• D. Động cơ khởi động khó khăn hơn.

Câu 17: Trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng, áp suất được duy trì ở mức cao hơn áp suất khí quyển. Điều này có lợi ích gì?

• A. Giảm tải cho bơm nước.
• B. Tăng tốc độ tuần hoàn chất làm mát.
• C. Giảm nhiệt độ đóng băng của chất làm mát.
• D. Nâng cao điểm sôi của chất làm mát, tránh sôi ở nhiệt độ cao.

Câu 18: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát giúp duy trì áp suất ổn định và chứa chất làm mát dự phòng?

• A. Két nước
• B. Van hằng nhiệt
• C. Bình nước phụ (bình giãn nở)
• D. Bơm nước

Câu 19: Loại chất liệu nào thường được sử dụng để chế tạo ống dẫn chất làm mát trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng?

• A. Kim loại
• B. Cao su hoặc silicone chịu nhiệt
• C. Nhựa cứng
• D. Thủy tinh

Câu 20: Điều gì có thể gây ra hiện tượng "nước làm mát bị sủi bọt" trong hệ thống làm mát?

• A. Chất làm mát quá cũ.
• B. Mức chất làm mát quá đầy.
• C. Van hằng nhiệt bị kẹt mở.
• D. Gioăng nắp máy bị hỏng, khí cháy lọt vào hệ thống làm mát.

Câu 21: Tại sao việc sử dụng nước máy thông thường thay vì dung dịch làm mát chuyên dụng có thể gây hại cho hệ thống làm mát?

• A. Nước máy chứa khoáng chất gây đóng cặn và ăn mòn hệ thống.
• B. Nước máy có khả năng truyền nhiệt kém hơn.
• C. Nước máy làm tăng áp suất trong hệ thống.
• D. Nước máy làm giảm tuổi thọ của bơm nước.

Câu 22: Để tăng hiệu quả làm mát bằng không khí, người ta thường thiết kế các cánh tản nhiệt (cooling fins) trên bề mặt động cơ. Nguyên lý hoạt động của cánh tản nhiệt là gì?

• A. Tăng tốc độ lưu thông không khí.
• B. Giảm nhiệt độ của không khí xung quanh.
• C. Tăng diện tích bề mặt tiếp xúc với không khí để tản nhiệt.
• D. Hấp thụ nhiệt từ động cơ và chuyển đến môi trường.

Câu 23: Trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng, bộ phận nào có vai trò lọc sạch các tạp chất khỏi chất làm mát?

• A. Bơm nước
• B. Van hằng nhiệt
• C. Két nước
• D. Không có bộ phận lọc chuyên dụng, nhưng cần thay chất làm mát định kỳ.

Câu 24: Điều gì có thể xảy ra nếu quạt làm mát không hoạt động khi động cơ nóng?

• A. Động cơ hoạt động mát hơn.
• B. Động cơ có nguy cơ bị quá nhiệt, đặc biệt khi xe dừng hoặc di chuyển chậm.
• C. Hệ thống làm mát vẫn hoạt động bình thường nhờ bơm nước.
• D. Tiêu thụ nhiên liệu giảm.

Câu 25: Sắp xếp thứ tự dòng chảy của chất làm mát trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng cưỡng bức (bỏ qua bình nước phụ):

• A. Két nước -> Bơm nước -> Động cơ -> Van hằng nhiệt
• B. Van hằng nhiệt -> Két nước -> Động cơ -> Bơm nước
• C. Động cơ -> Van hằng nhiệt -> Két nước -> Bơm nước
• D. Bơm nước -> Két nước -> Van hằng nhiệt -> Động cơ

Câu 26: Loại cảm biến nào thường được sử dụng để đo nhiệt độ chất làm mát và gửi tín hiệu về bộ điều khiển trung tâm (ECU)?

• A. Cảm biến nhiệt độ chất làm mát (CTS)
• B. Cảm biến áp suất dầu
• C. Cảm biến vị trí trục khuỷu
• D. Cảm biến lưu lượng khí nạp

Câu 27: Dựa vào sơ đồ hệ thống làm mát (hình vẽ), hãy xác định bộ phận được đánh dấu "X" có chức năng gì? (Yêu cầu có hình vẽ sơ đồ hệ thống làm mát minh họa)

• A. Điều khiển tốc độ quạt làm mát
• B. Tản nhiệt chất làm mát ra môi trường
• C. Tuần hoàn chất làm mát trong hệ thống
• D. Điều chỉnh nhiệt độ hoạt động của động cơ

Câu 28: Trong quá trình bảo dưỡng hệ thống làm mát, công việc nào sau đây cần được thực hiện định kỳ?

• A. Kiểm tra áp suất lốp
• B. Thay dầu động cơ
• C. Vệ sinh lọc gió động cơ
• D. Kiểm tra mức và chất lượng chất làm mát, thay thế định kỳ

Câu 29: Tình huống: Xe ô tô của bạn báo đèn cảnh báo nhiệt độ động cơ tăng cao khi đang di chuyển chậm trong thành phố. Nguyên nhân có thể là gì?

• A. Động cơ hoạt động bình thường.
• B. Hệ thống bôi trơn gặp sự cố.
• C. Quạt làm mát có thể không hoạt động hoặc hệ thống làm mát có vấn đề.
• D. Hệ thống điều hòa không khí hoạt động quá tải.

Câu 30: So sánh hệ thống làm mát bằng chất lỏng và hệ thống làm mát bằng không khí, phát biểu nào sau đây là ĐÚNG?

• A. Hệ thống làm mát bằng không khí luôn hiệu quả hơn trong mọi điều kiện.
• B. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng thường hiệu quả hơn cho động cơ hiệu suất cao nhưng phức tạp hơn.
• C. Hệ thống làm mát bằng không khí có khả năng duy trì nhiệt độ động cơ ổn định hơn.
• D. Cả hai hệ thống đều có cấu tạo và nguyên lý hoạt động tương tự nhau.

Câu 1: Trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng, bộ phận nào đóng vai trò chính trong việc tản nhiệt từ chất làm mát ra môi trường bên ngoài?

• A. Bơm nước
• B. Két nước (Radiator)
• C. Van hằng nhiệt (Thermostat)
• D. Quạt làm mát

Câu 2: Chức năng chính của van hằng nhiệt (thermostat) trong hệ thống làm mát động cơ là gì?

• A. Tăng tốc độ lưu thông chất làm mát
• B. Giảm áp suất trong hệ thống làm mát
• C. Duy trì nhiệt độ động cơ ở mức tối ưu
• D. Lọc sạch chất cặn trong chất làm mát

Câu 3: Điều gì sẽ xảy ra nếu van hằng nhiệt (thermostat) bị kẹt ở trạng thái đóng?

• A. Động cơ hoạt động mát hơn bình thường
• B. Hiệu suất động cơ tăng lên
• C. Tiêu thụ nhiên liệu giảm
• D. Động cơ quá nhiệt (overheating)

Câu 4: Tại sao hệ thống làm mát bằng chất lỏng thường sử dụng dung dịch ethylene glycol (nước làm mát) thay vì nước cất nguyên chất?

• A. Nâng cao nhiệt độ sôi và hạ thấp nhiệt độ đóng băng của chất làm mát
• B. Giảm độ nhớt của chất làm mát
• C. Tăng khả năng truyền nhiệt của chất làm mát
• D. Giảm ăn mòn kim loại trong hệ thống

Câu 5: Trong hệ thống làm mát bằng không khí, phương pháp tản nhiệt chủ yếu dựa trên nguyên lý nào?

• A. Đối lưu cưỡng bức chất lỏng
• B. Dẫn nhiệt qua kim loại
• C. Đối lưu tự nhiên và cưỡng bức không khí
• D. Bức xạ nhiệt hồng ngoại

Câu 6: Ưu điểm chính của hệ thống làm mát bằng không khí so với hệ thống làm mát bằng chất lỏng là gì?

• A. Hiệu quả làm mát cao hơn ở tốc độ động cơ thấp
• B. Cấu tạo đơn giản, ít bộ phận và dễ bảo trì hơn
• C. Giảm tiếng ồn động cơ tốt hơn
• D. Khả năng kiểm soát nhiệt độ động cơ chính xác hơn

Câu 7: Bộ phận nào sau đây thường được sử dụng để tăng cường hiệu quả tản nhiệt trong hệ thống làm mát bằng không khí?

• A. Bơm nước tuần hoàn
• B. Két nước tản nhiệt
• C. Van hằng nhiệt
• D. Cánh tản nhiệt (cooling fins)

Câu 8: Trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng, bơm nước có vai trò gì?

• A. Tạo ra dòng tuần hoàn chất làm mát trong hệ thống
• B. Làm mát chất làm mát trước khi vào động cơ
• C. Kiểm soát áp suất chất làm mát
• D. Lọc chất cặn bẩn khỏi chất làm mát

Câu 9: Vị trí lắp đặt cảm biến nhiệt độ nước làm mát thường ở đâu trên động cơ?

• A. Trên két nước
• B. Gần đường nước ra khỏi động cơ
• C. Trên bơm nước
• D. Trong bình chứa nước phụ

Câu 10: Khi động cơ mới khởi động nguội, van hằng nhiệt (thermostat) thường ở trạng thái nào?

• A. Mở hoàn toàn
• B. Mở một phần
• C. Đóng
• D. Dao động liên tục

Câu 11: Mục đích của việc sử dụng quạt làm mát trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng là gì?

• A. Làm mát động cơ trực tiếp
• B. Tăng cường dòng không khí qua két nước để tản nhiệt
• C. Giảm nhiệt độ chất làm mát trước khi vào động cơ
• D. Ổn định áp suất trong hệ thống làm mát

Câu 12: Loại hệ thống làm mát nào thường được sử dụng cho động cơ xe máy làm mát bằng gió?

• A. Hệ thống làm mát bằng không khí
• B. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng
• C. Hệ thống làm mát kết hợp
• D. Không sử dụng hệ thống làm mát

Câu 13: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát giúp duy trì áp suất trong hệ thống, ngăn ngừa chất làm mát sôi ở nhiệt độ cao?

• A. Van hằng nhiệt
• B. Bơm nước
• C. Két nước
• D. Nắp két nước có van áp suất

Câu 14: Trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng, nếu mức chất làm mát xuống quá thấp có thể gây ra hậu quả gì?

• A. Động cơ hoạt động hiệu quả hơn
• B. Tiết kiệm nhiên liệu
• C. Động cơ quá nhiệt và hư hỏng
• D. Hệ thống làm mát hoạt động êm ái hơn

Câu 15: Quy trình "xả gió" (bleeding) trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng nhằm mục đích gì?

• A. Loại bỏ bọt khí ra khỏi hệ thống để đảm bảo hiệu quả làm mát
• B. Thay thế chất làm mát cũ bằng chất làm mát mới
• C. Kiểm tra áp suất trong hệ thống làm mát
• D. Vệ sinh két nước

Câu 16: Loại quạt làm mát nào thường được điều khiển bằng điện và hoạt động dựa trên tín hiệu nhiệt độ động cơ?

• A. Quạt làm mát cơ khí (dẫn động bằng dây đai)
• B. Quạt làm mát điện
• C. Quạt ly tâm
• D. Quạt hướng trục

Câu 17: Khi kiểm tra hệ thống làm mát, dấu hiệu nào sau đây cho thấy có thể có rò rỉ chất làm mát bên ngoài?

• A. Tiếng ồn lạ từ bơm nước
• B. Kim đồng hồ nhiệt độ báo thấp
• C. Vệt chất lỏng màu xanh hoặc đỏ dưới gầm xe
• D. Quạt làm mát hoạt động liên tục

Câu 18: Trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng, bình chứa nước phụ (expansion tank) có chức năng gì?

• A. Lọc cặn bẩn trong chất làm mát
• B. Làm mát sơ bộ chất làm mát
• C. Tăng áp suất cho hệ thống làm mát
• D. Chứa chất làm mát dự phòng và bù trừ sự giãn nở thể tích

Câu 19: Điều gì có thể xảy ra nếu nắp két nước bị hỏng và không giữ được áp suất?

• A. Động cơ hoạt động mát hơn
• B. Chất làm mát dễ sôi ở nhiệt độ thấp hơn
• C. Áp suất trong hệ thống tăng quá cao
• D. Bơm nước hoạt động mạnh hơn

Câu 20: Tại sao cần phải thay thế chất làm mát định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất?

• A. Để tăng hiệu suất làm mát
• B. Để giảm tiếng ồn của hệ thống
• C. Để duy trì tính năng chống ăn mòn và chống đông của chất làm mát
• D. Để tiết kiệm chi phí bảo dưỡng

Câu 21: Trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng, đường ống dẫn chất làm mát thường được làm bằng vật liệu gì?

• A. Thép
• B. Nhôm
• C. Đồng
• D. Cao su hoặc silicone chịu nhiệt

Câu 22: Khi nhiệt độ động cơ tăng cao, hệ thống điều khiển quạt làm mát điện sẽ kích hoạt quạt hoạt động ở tốc độ nào?

• A. Tốc độ cao hơn
• B. Tốc độ thấp hơn
• C. Tốc độ không đổi
• D. Ngừng hoạt động

Câu 23: Nguyên nhân phổ biến nhất khiến hệ thống làm mát bằng chất lỏng bị mất chất làm mát là gì?

• A. Van hằng nhiệt bị kẹt mở
• B. Rò rỉ đường ống hoặc các mối nối
• C. Bơm nước hoạt động quá mạnh
• D. Quạt làm mát hoạt động liên tục

Câu 24: Trong hệ thống làm mát bằng không khí, vị trí lắp đặt động cơ thường có ảnh hưởng như thế nào đến hiệu quả làm mát?

• A. Không ảnh hưởng
• B. Giảm hiệu quả làm mát nếu đặt thấp
• C. Cần vị trí thông thoáng để đón gió làm mát
• D. Tăng hiệu quả làm mát nếu kín gió

Câu 25: Khi kiểm tra két nước, dấu hiệu nào sau đây cho thấy có thể có cặn bẩn hoặc tắc nghẽn bên trong?

• A. Màu sắc chất làm mát trong két bị thay đổi
• B. Quạt làm mát hoạt động êm ái hơn bình thường
• C. Mức chất làm mát trong két luôn ổn định
• D. Két nước có các vùng nhiệt độ khác nhau rõ rệt

Câu 26: Loại hệ thống làm mát nào có khả năng kiểm soát nhiệt độ động cơ chính xác hơn trong các điều kiện vận hành khác nhau?

• A. Hệ thống làm mát bằng không khí
• B. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng
• C. Cả hai hệ thống đều tương đương
• D. Tùy thuộc vào loại động cơ

Câu 27: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát có thể bị ăn mòn theo thời gian do tiếp xúc với chất làm mát?

• A. Quạt làm mát
• B. Van hằng nhiệt
• C. Két nước và các đường ống kim loại
• D. Bơm nước

Câu 28: Khi động cơ hoạt động ở chế độ tải nặng, nhiệt lượng tỏa ra nhiều hơn, hệ thống làm mát cần hoạt động như thế nào để duy trì nhiệt độ ổn định?

• A. Tăng cường tản nhiệt (quạt hoạt động nhanh hơn, van hằng nhiệt mở rộng)
• B. Giảm tản nhiệt (quạt hoạt động chậm hơn, van hằng nhiệt đóng bớt)
• C. Hệ thống tự động ngắt để tránh quá nhiệt
• D. Hoạt động không thay đổi

Câu 29: Để kiểm tra van hằng nhiệt (thermostat) có hoạt động bình thường hay không, phương pháp đơn giản nào có thể được sử dụng?

• A. Đo áp suất trong hệ thống làm mát
• B. Quan sát sự thay đổi nhiệt độ ống dẫn nước vào và ra két nước khi động cơ nóng lên
• C. Kiểm tra mức chất làm mát trong bình chứa phụ
• D. Nghe tiếng kêu của van hằng nhiệt

Câu 30: Trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng hiện đại, cảm biến nhiệt độ nước làm mát thường gửi tín hiệu đến bộ phận điều khiển nào để điều chỉnh hoạt động của quạt và van hằng nhiệt?

• A. Rơ-le quạt làm mát
• B. Cảm biến áp suất
• C. Bộ điều khiển động cơ (ECU/PCM)
• D. Đồng hồ báo nhiệt độ trên táp-lô

Câu 1: Chức năng chính của hệ thống làm mát trong động cơ đốt trong là gì?

• A. Tăng nhiệt độ động cơ để đốt cháy nhiên liệu hiệu quả hơn.
• B. Duy trì nhiệt độ hoạt động tối ưu của động cơ, tránh quá nhiệt.
• C. Bôi trơn các bề mặt ma sát bên trong động cơ.
• D. Giảm tiếng ồn và độ rung của động cơ.

Câu 2: Bộ phận nào sau đây đóng vai trò bơm chất làm mát tuần hoàn trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng?

• A. Van hằng nhiệt (Thermostat)
• B. Két nước (Radiator)
• C. Bơm nước (Water pump)
• D. Quạt làm mát (Cooling fan)

Câu 3: Van hằng nhiệt (Thermostat) trong hệ thống làm mát có chức năng chính là gì?

• A. Điều chỉnh nhiệt độ làm việc của động cơ bằng cách kiểm soát dòng chảy chất làm mát.
• B. Tăng tốc độ tuần hoàn của chất làm mát khi động cơ nóng.
• C. Làm mát chất làm mát trước khi nó vào động cơ.
• D. Ngăn chặn chất làm mát chảy ngược vào động cơ.

Câu 4: Tại sao hệ thống làm mát bằng chất lỏng thường hiệu quả hơn hệ thống làm mát bằng không khí trong việc kiểm soát nhiệt độ động cơ, đặc biệt là đối với động cơ công suất lớn?

• A. Vì không khí có khả năng hấp thụ nhiệt tốt hơn chất lỏng.
• B. Vì hệ thống làm mát bằng không khí đơn giản và rẻ tiền hơn.
• C. Vì chất lỏng ít bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ môi trường xung quanh.
• D. Vì chất lỏng có khả năng hấp thụ và truyền nhiệt tốt hơn không khí, giúp tản nhiệt nhanh hơn.

Câu 5: Két nước (Radiator) trong hệ thống làm mát thực hiện quá trình trao đổi nhiệt nào?

• A. Trao đổi nhiệt từ không khí sang chất làm mát.
• B. Trao đổi nhiệt từ chất làm mát sang không khí.
• C. Trao đổi nhiệt giữa các bộ phận khác nhau của động cơ.
• D. Trao đổi nhiệt với dầu bôi trơn.

Câu 6: Trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng, chất làm mát nóng sau khi hấp thụ nhiệt từ động cơ sẽ đi đến bộ phận nào tiếp theo?

• A. Bơm nước
• B. Van hằng nhiệt
• C. Bình chứa phụ
• D. Két nước (Radiator)

Câu 7: Điều gì sẽ xảy ra nếu van hằng nhiệt (Thermostat) bị kẹt ở trạng thái đóng?

• A. Động cơ sẽ hoạt động ở nhiệt độ quá thấp.
• B. Hệ thống làm mát sẽ hoạt động hiệu quả hơn.
• C. Động cơ có nguy cơ quá nhiệt (overheating).
• D. Không có ảnh hưởng đáng kể đến nhiệt độ động cơ.

Câu 8: Tại sao một số hệ thống làm mát hiện đại sử dụng quạt làm mát điều khiển bằng điện thay vì quạt cơ khí dẫn động bằng dây đai?

• A. Để quạt chỉ hoạt động khi cần thiết, giúp tiết kiệm năng lượng và giảm tiếng ồn.
• B. Vì quạt cơ khí có hiệu suất làm mát cao hơn.
• C. Để tăng tốc độ quạt khi động cơ nguội.
• D. Vì quạt điện có tuổi thọ ngắn hơn quạt cơ khí.

Câu 9: Chất làm mát (coolant) thường được pha trộn giữa nước và chất chống đông. Chất chống đông có vai trò gì?

• A. Tăng khả năng truyền nhiệt của nước.
• B. Giảm điểm đóng băng của nước, ngăn ngừa chất làm mát bị đóng băng trong thời tiết lạnh.
• C. Tăng điểm sôi của nước.
• D. Bôi trơn bơm nước.

Câu 10: Dấu hiệu nào sau đây cho thấy hệ thống làm mát có thể gặp sự cố và cần được kiểm tra?

• A. Đèn báo nhiệt độ động cơ luôn ở mức bình thường.
• B. Mức chất làm mát trong bình chứa phụ luôn ổn định.
• C. Quạt làm mát không bao giờ hoạt động.
• D. Đèn báo nhiệt độ động cơ bật sáng hoặc kim chỉ nhiệt độ vượt quá mức bình thường.

Câu 11: Loại hệ thống làm mát nào thường được sử dụng cho động cơ xe máy?

• A. Chỉ hệ thống làm mát bằng chất lỏng.
• B. Chỉ hệ thống làm mát bằng dầu.
• C. Cả hệ thống làm mát bằng không khí và bằng chất lỏng, tùy thuộc vào loại xe.
• D. Không sử dụng hệ thống làm mát.

Câu 12: Ưu điểm chính của hệ thống làm mát bằng không khí so với hệ thống làm mát bằng chất lỏng là gì?

• A. Hiệu suất làm mát cao hơn trong điều kiện khắc nghiệt.
• B. Cấu tạo đơn giản, ít bộ phận và dễ bảo trì hơn.
• C. Khả năng kiểm soát nhiệt độ động cơ chính xác hơn.
• D. Giảm tiếng ồn động cơ hiệu quả hơn.

Câu 13: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng giúp duy trì áp suất trong hệ thống và chứa chất làm mát dự phòng?

• A. Két nước (Radiator)
• B. Bơm nước (Water pump)
• C. Van hằng nhiệt (Thermostat)
• D. Bình chứa phụ (Expansion tank/Reservoir)

Câu 14: Tại sao việc sử dụng nước máy thông thường thay vì chất làm mát chuyên dụng trong hệ thống làm mát lại có hại?

• A. Nước máy có giá thành cao hơn chất làm mát.
• B. Nước máy có khả năng truyền nhiệt kém hơn chất làm mát.
• C. Nước máy có thể gây ăn mòn, đóng cặn và không có khả năng chống đông như chất làm mát chuyên dụng.
• D. Nước máy làm giảm hiệu suất của bơm nước.

Câu 15: Khi nào quạt làm mát động cơ (trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng) thường bắt đầu hoạt động?

• A. Ngay khi động cơ khởi động.
• B. Khi nhiệt độ chất làm mát đạt đến một ngưỡng nhất định.
• C. Khi tốc độ xe đạt trên 50 km/h.
• D. Khi bật điều hòa không khí.

Câu 16: Trong hệ thống làm mát bằng không khí, các cánh tản nhiệt (fins) trên xi lanh và nắp máy có vai trò gì?

• A. Tăng diện tích bề mặt tiếp xúc với không khí, giúp tản nhiệt hiệu quả hơn.
• B. Giảm tiếng ồn phát ra từ động cơ.
• C. Bảo vệ xi lanh và nắp máy khỏi va đập.
• D. Giữ nhiệt cho động cơ trong thời tiết lạnh.

Câu 17: Nếu xe bị quá nhiệt, bước đầu tiên cần làm để xử lý tình huống (sau khi đỗ xe an toàn và tắt máy) là gì?

• A. Đổ thêm nước lạnh trực tiếp vào két nước ngay lập tức.
• B. Khởi động lại động cơ và tăng tốc để làm mát.
• C. Chờ động cơ nguội hoàn toàn trước khi kiểm tra mức chất làm mát và các bộ phận khác.
• D. Gọi cứu hộ ngay lập tức mà không cần kiểm tra gì.

Câu 18: Loại van nào trong hệ thống làm mát có thể giúp ngăn chặn hiện tượng xâm thực (cavitation) ở bơm nước?

• A. Van hằng nhiệt (Thermostat)
• B. Van an toàn áp suất (Pressure relief valve)
• C. Van một chiều (Check valve)
• D. Van điều áp trên nắp bình chứa phụ (Pressure cap valve)

Câu 19: Tại sao hệ thống làm mát cần được xả gió (bleeding) sau khi bảo dưỡng hoặc thay thế chất làm mát?

• A. Để tăng áp suất trong hệ thống làm mát.
• B. Để loại bỏ không khí bị mắc kẹt trong hệ thống, đảm bảo chất làm mát tuần hoàn hiệu quả.
• C. Để kiểm tra xem có rò rỉ chất làm mát hay không.
• D. Để làm sạch hệ thống làm mát.

Câu 20: So sánh hệ thống làm mát bằng chất lỏng tuần hoàn tự nhiên (đối lưu nhiệt) với hệ thống tuần hoàn cưỡng bức (bơm cưỡng bức), hệ thống nào có khả năng làm mát hiệu quả hơn và tại sao?

• A. Hệ thống tuần hoàn cưỡng bức hiệu quả hơn vì bơm nước giúp chất làm mát lưu thông nhanh và đều khắp hệ thống.
• B. Hệ thống tuần hoàn tự nhiên hiệu quả hơn vì không phụ thuộc vào bơm cơ khí.
• C. Cả hai hệ thống có hiệu quả làm mát tương đương nhau.
• D. Hiệu quả làm mát phụ thuộc vào loại chất làm mát sử dụng.

Câu 21: Vật liệu phổ biến được sử dụng để chế tạo két nước (radiator) là gì và tại sao?

• A. Nhựa, vì nhẹ và rẻ.
• B. Thép, vì độ bền cao.
• C. Nhôm hoặc hợp kim nhôm, vì nhẹ, dẫn nhiệt tốt và chống ăn mòn.
• D. Cao su, vì tính đàn hồi.

Câu 22: Trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng, đường ống dẫn chất làm mát thường được làm bằng vật liệu gì và tại sao?

• A. Kim loại cứng, vì chịu được áp suất cao.
• B. Cao su hoặc silicone chịu nhiệt, vì tính linh hoạt, chịu nhiệt và hóa chất.
• C. Thủy tinh, vì trong suốt và dễ quan sát dòng chảy.
• D. Gỗ, vì cách nhiệt tốt.

Câu 23: Nếu phát hiện chất làm mát bị lẫn dầu, điều này có thể là dấu hiệu của vấn đề gì?

• A. Chất làm mát đã quá cũ và cần thay thế.
• B. Hệ thống làm mát đang hoạt động bình thường.
• C. Cần bổ sung thêm chất chống đông.
• D. Có thể có rò rỉ gioăng nắp máy hoặc nứt thân máy, khiến dầu động cơ lẫn vào hệ thống làm mát.

Câu 24: Việc bảo dưỡng định kỳ hệ thống làm mát bao gồm những công việc nào?

• A. Kiểm tra mức chất làm mát, kiểm tra rò rỉ, kiểm tra tình trạng ống dẫn, kiểm tra nồng độ chất chống đông, và thay chất làm mát định kỳ.
• B. Chỉ cần kiểm tra mức chất làm mát hàng tháng.
• C. Không cần bảo dưỡng nếu hệ thống hoạt động bình thường.
• D. Chỉ cần thay thế bơm nước 5 năm một lần.

Câu 25: Điều gì có thể xảy ra nếu hệ thống làm mát không đủ áp suất (ví dụ, do nắp bình chứa phụ bị hỏng)?

• A. Động cơ sẽ hoạt động mát hơn bình thường.
• B. Tiết kiệm chất làm mát hơn.
• C. Chất làm mát có thể sôi ở nhiệt độ thấp hơn, gây quá nhiệt và mất chất làm mát.
• D. Không ảnh hưởng đến hiệu suất làm mát.

Câu 26: Tại sao việc đỗ xe nơi thoáng mát và tránh nắng trực tiếp có thể giúp giảm tải cho hệ thống làm mát, đặc biệt trong thời tiết nóng?

• A. Vì bóng râm làm tăng tốc độ gió.
• B. Vì giảm bức xạ nhiệt trực tiếp từ mặt trời vào xe, giúp giảm nhiệt độ cabin và động cơ.
• C. Vì nơi thoáng mát có độ ẩm cao hơn.
• D. Không có tác dụng đáng kể.

Câu 27: Trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng, bộ phận nào giúp xả bớt áp suất dư thừa khi áp suất trong hệ thống vượt quá giới hạn an toàn?

• A. Van hằng nhiệt (Thermostat)
• B. Bơm nước (Water pump)
• C. Két nước (Radiator)
• D. Van an toàn áp suất (Pressure relief valve) thường tích hợp trong nắp bình chứa phụ.

Câu 28: Giả sử một động cơ đang hoạt động ở chế độ tải nặng, nhiệt độ động cơ có xu hướng tăng cao. Hệ thống làm mát sẽ phản ứng như thế nào để duy trì nhiệt độ ổn định?

• A. Van hằng nhiệt sẽ đóng hoàn toàn để giữ nhiệt cho động cơ.
• B. Bơm nước sẽ ngừng hoạt động để giảm tải cho động cơ.
• C. Van hằng nhiệt mở rộng đường dẫn chất làm mát, quạt làm mát có thể hoạt động để tăng cường tản nhiệt.
• D. Hệ thống làm mát sẽ không có phản ứng gì, nhiệt độ sẽ tự điều chỉnh.

Câu 29: Trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng, tại sao vị trí lắp đặt két nước (radiator) thường ở phía trước xe?

• A. Để tận dụng luồng gió tự nhiên khi xe di chuyển, tăng hiệu quả tản nhiệt.
• B. Để dễ dàng kiểm tra và bảo dưỡng két nước.
• C. Để bảo vệ két nước khỏi va chạm từ phía sau.
• D. Vì lý do thẩm mỹ.

Câu 30: Đánh giá về tính kinh tế và hiệu quả làm mát, hệ thống làm mát bằng không khí phù hợp với loại phương tiện và điều kiện vận hành nào?

• A. Xe tải hạng nặng và xe khách đường dài, vận hành liên tục.
• B. Xe máy, xe địa hình, hoặc động cơ nhỏ, vận hành ở tốc độ không quá cao và không yêu cầu hiệu suất làm mát cực cao.
• C. Xe thể thao và xe đua, đòi hỏi hiệu suất làm mát tối đa.
• D. Tất cả các loại phương tiện, vì tính đơn giản và rẻ tiền.

Câu 1: Nhiệm vụ chính của hệ thống làm mát trong động cơ đốt trong là gì?

• A. Tăng nhiệt độ động cơ để cải thiện hiệu suất đốt cháy nhiên liệu.
• B. Duy trì nhiệt độ động cơ ở mức tối ưu, tránh quá nhiệt và đảm bảo hiệu suất làm việc.
• C. Giảm ma sát giữa các bộ phận chuyển động bên trong động cơ.
• D. Làm sạch các cặn bẩn và mạt kim loại sinh ra trong quá trình hoạt động.

Câu 2: Trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng, bộ phận nào đóng vai trò tuần hoàn chất làm mát trong toàn hệ thống?

• A. Két làm mát (Radiator)
• B. Van hằng nhiệt (Thermostat)
• C. Bình giãn nở (Expansion tank)
• D. Bơm nước (Water pump)

Câu 3: Van hằng nhiệt (Thermostat) trong hệ thống làm mát có chức năng chính là gì?

• A. Điều chỉnh lưu lượng chất làm mát qua két làm mát để duy trì nhiệt độ động cơ ổn định.
• B. Ngăn chặn chất làm mát chảy ngược về bình chứa khi động cơ nguội.
• C. Lọc sạch cặn bẩn trong chất làm mát trước khi vào động cơ.
• D. Báo hiệu khi nhiệt độ chất làm mát vượt quá mức cho phép.

Câu 4: Két làm mát (Radiator) thực hiện quá trình trao đổi nhiệt nào để làm mát chất lỏng?

• A. Trao đổi nhiệt giữa chất lỏng làm mát và dầu bôi trơn.
• B. Trao đổi nhiệt trực tiếp giữa chất lỏng làm mát và các bộ phận động cơ.
• C. Trao đổi nhiệt giữa chất lỏng làm mát nóng và không khí xung quanh.
• D. Trao đổi nhiệt để làm nóng chất lỏng làm mát trước khi vào động cơ.

Câu 5: Tại sao hệ thống làm mát bằng không khí thường được sử dụng cho động cơ có công suất nhỏ, trong khi hệ thống làm mát bằng chất lỏng phổ biến hơn cho động cơ công suất lớn?

• A. Hệ thống làm mát bằng không khí có cấu tạo phức tạp hơn và chi phí cao hơn.
• B. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng có khả năng tản nhiệt hiệu quả hơn cho động cơ sinh nhiều nhiệt.
• C. Hệ thống làm mát bằng không khí dễ gây tiếng ồn hơn hệ thống làm mát bằng chất lỏng.
• D. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng yêu cầu bảo dưỡng phức tạp hơn hệ thống làm mát bằng không khí.

Câu 6: Trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng, nếu van hằng nhiệt bị kẹt ở vị trí đóng, điều gì có khả năng xảy ra nhất?

• A. Động cơ hoạt động mát hơn bình thường.
• B. Hệ thống sưởi trong xe hoạt động kém hiệu quả.
• C. Động cơ có nguy cơ bị quá nhiệt do chất làm mát không được làm mát.
• D. Tiêu thụ nhiên liệu của động cơ giảm đáng kể.

Câu 7: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng giúp duy trì áp suất trong hệ thống và chứa chất làm mát dự phòng khi nhiệt độ tăng?

• A. Két làm mát (Radiator)
• B. Bình giãn nở (Expansion tank)
• C. Bơm nước (Water pump)
• D. Quạt làm mát (Cooling fan)

Câu 8: Loại chất làm mát nào thường được sử dụng trong hệ thống làm mát động cơ ô tô hiện đại?

• A. Nước máy thông thường
• B. Dầu động cơ
• C. Nước muối sinh lý
• D. Hỗn hợp nước cất và chất chống đông/chống ăn mòn

Câu 9: Ưu điểm chính của hệ thống làm mát bằng chất lỏng so với hệ thống làm mát bằng không khí là gì?

• A. Khả năng kiểm soát nhiệt độ động cơ chính xác và hiệu quả hơn.
• B. Cấu tạo đơn giản và ít bộ phận hơn.
• C. Chi phí sản xuất và bảo dưỡng thấp hơn.
• D. Ít gây ô nhiễm môi trường hơn.

Câu 10: Trong hệ thống làm mát bằng không khí, các cánh tản nhiệt (cooling fins) được thiết kế trên bề mặt động cơ nhằm mục đích gì?

• A. Giảm tiếng ồn phát ra từ động cơ.
• B. Bảo vệ động cơ khỏi bụi bẩn và va đập.
• C. Tăng diện tích bề mặt tiếp xúc với không khí để tản nhiệt hiệu quả hơn.
• D. Giữ nhiệt cho động cơ trong điều kiện thời tiết lạnh.

Câu 11: Quạt làm mát (cooling fan) trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng thường được kích hoạt khi nào?

• A. Ngay khi động cơ khởi động.
• B. Khi nhiệt độ chất làm mát đạt đến một ngưỡng nhất định hoặc khi xe dừng hoặc di chuyển chậm.
• C. Khi tốc độ động cơ đạt đến vòng tua cao.
• D. Khi hệ thống điều hòa không khí được bật.

Câu 12: Điều gì sẽ xảy ra nếu mức chất làm mát trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng xuống quá thấp?

• A. Hệ thống làm mát hoạt động hiệu quả hơn.
• B. Tiêu thụ nhiên liệu của động cơ giảm.
• C. Động cơ hoạt động êm ái hơn.
• D. Động cơ có nguy cơ bị quá nhiệt và hư hỏng.

Câu 13: Trong hệ thống làm mát, bộ phận nào thường được đặt ở vị trí phía trước xe để đón gió và tản nhiệt?

• A. Két làm mát (Radiator)
• B. Bơm nước (Water pump)
• C. Van hằng nhiệt (Thermostat)
• D. Bình giãn nở (Expansion tank)

Câu 14: Hãy sắp xếp các bộ phận sau theo thứ tự dòng chảy của chất làm mát trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng tuần hoàn kín: Động cơ, Két làm mát, Bơm nước, Van hằng nhiệt.

• A. Két làm mát → Bơm nước → Động cơ → Van hằng nhiệt
• B. Van hằng nhiệt → Động cơ → Két làm mát → Bơm nước
• C. Động cơ → Van hằng nhiệt → Két làm mát → Bơm nước
• D. Bơm nước → Két làm mát → Van hằng nhiệt → Động cơ

Câu 15: Giả sử bạn đang lái xe và đèn cảnh báo nhiệt độ động cơ bật sáng. Bước đầu tiên bạn nên làm gì để xử lý tình huống này?

• A. Tăng tốc độ để quạt làm mát hoạt động mạnh hơn.
• B. Dừng xe ở nơi an toàn, tắt động cơ và kiểm tra mức chất làm mát.
• C. Đổ thêm nước lạnh trực tiếp vào két làm mát ngay lập tức.
• D. Tiếp tục lái xe đến khi tìm được trạm dịch vụ gần nhất.

Câu 16: Tại sao việc sử dụng nước máy thông thường thay vì chất làm mát chuyên dụng có thể gây hại cho hệ thống làm mát?

• A. Nước máy có nhiệt độ sôi thấp hơn chất làm mát.
• B. Nước máy có độ nhớt cao hơn, gây cản trở dòng chảy.
• C. Nước máy chứa khoáng chất gây đóng cặn và ăn mòn các bộ phận kim loại.
• D. Nước máy không có khả năng truyền nhiệt tốt bằng chất làm mát.

Câu 17: Loại hệ thống làm mát nào sử dụng quạt gió cưỡng bức để tăng cường hiệu quả tản nhiệt, đặc biệt khi xe dừng hoặc di chuyển chậm?

• A. Hệ thống làm mát bằng bay hơi.
• B. Hệ thống làm mát tự nhiên bằng không khí.
• C. Hệ thống làm mát bằng dầu.
• D. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng có quạt gió.

Câu 18: Bộ phận cảm biến nhiệt độ trong hệ thống làm mát thường gửi tín hiệu đến đâu để hiển thị thông tin nhiệt độ động cơ cho người lái?

• A. Van hằng nhiệt.
• B. Đồng hồ đo nhiệt độ trên bảng điều khiển.
• C. Bơm nước.
• D. Bộ điều khiển phun xăng điện tử (ECU).

Câu 19: Trong quá trình bảo dưỡng hệ thống làm mát bằng chất lỏng, tại sao cần xả hết khí thừa (air bleeding) sau khi thay chất làm mát?

• A. Khí thừa có thể làm giảm hiệu quả tản nhiệt và gây ra hiện tượng quá nhiệt cục bộ.
• B. Khí thừa giúp tăng áp suất trong hệ thống làm mát.
• C. Khí thừa giúp chất làm mát lưu thông nhanh hơn.
• D. Khí thừa giúp làm sạch cặn bẩn trong hệ thống.

Câu 20: So sánh hệ thống làm mát bằng chất lỏng và hệ thống làm mát bằng không khí về độ ồn khi hoạt động. Hệ thống nào thường ồn hơn?

• A. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng ồn hơn vì có bơm nước.
• B. Cả hai hệ thống có độ ồn tương đương.
• C. Hệ thống làm mát bằng không khí thường ồn hơn, đặc biệt khi quạt gió hoạt động.
• D. Độ ồn phụ thuộc vào chất lượng chế tạo của từng bộ phận, không liên quan đến loại hệ thống.

Câu 21: Biện pháp nào sau đây không phải là cách tăng cường hiệu quả làm mát của hệ thống làm mát bằng chất lỏng?

• A. Sử dụng quạt làm mát có công suất lớn hơn.
• B. Tăng kích thước bề mặt tản nhiệt của két làm mát.
• C. Sử dụng chất làm mát có hệ số truyền nhiệt cao hơn.
• D. Giảm áp suất trong hệ thống làm mát.

Câu 22: Trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng, hiện tượng "thủy kích" (water hammer) có thể xảy ra do nguyên nhân nào?

• A. Do chất làm mát bị đóng băng trong thời tiết lạnh.
• B. Do dòng chất làm mát bị thay đổi hướng đột ngột hoặc van đóng mở quá nhanh.
• C. Do bơm nước hoạt động quá yếu.
• D. Do két làm mát bị tắc nghẽn.

Câu 23: Loại vật liệu nào thường được sử dụng để chế tạo két làm mát (radiator) do yêu cầu về khả năng tản nhiệt tốt và chống ăn mòn?

• A. Nhựa composite.
• B. Thép không gỉ.
• C. Hợp kim nhôm hoặc đồng.
• D. Gang đúc.

Câu 24: Nếu quan sát thấy chất làm mát trong bình giãn nở có màu nâu rỉ sét, điều này có thể là dấu hiệu của vấn đề gì trong hệ thống làm mát?

• A. Hệ thống bị ăn mòn và có rỉ sét.
• B. Chất làm mát đã quá hạn sử dụng.
• C. Không khí lọt vào hệ thống.
• D. Chất làm mát bị lẫn dầu động cơ.

Câu 25: Trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng, áp suất trong hệ thống thường được duy trì ở mức cao hơn áp suất khí quyển. Mục đích của việc này là gì?

• A. Để tăng tốc độ lưu thông của chất làm mát.
• B. Để nâng cao nhiệt độ sôi của chất làm mát, tránh tạo hơi nước.
• C. Để giảm tải cho bơm nước.
• D. Để giảm kích thước của két làm mát.

Câu 26: Loại động cơ nào thường sử dụng hệ thống làm mát bằng không khí cưỡng bức kết hợp với quạt gió và cánh tản nhiệt?

• A. Động cơ diesel cỡ lớn.
• B. Động cơ xăng 4 kỳ dung tích xi lanh lớn.
• C. Động cơ phản lực.
• D. Động cơ xe máy và động cơ máy phát điện nhỏ.

Câu 27: Bộ phận nào trong hệ thống làm mát bằng chất lỏng có thể giúp phát hiện rò rỉ chất làm mát thông qua việc kiểm tra áp suất hệ thống?

• A. Van hằng nhiệt.
• B. Quạt làm mát.
• C. Nắp bình giãn nở có van áp suất.
• D. Bơm nước.

Câu 28: Tại sao việc kiểm tra và thay thế định kỳ chất làm mát là một phần quan trọng của bảo dưỡng hệ thống làm mát?

• A. Chất làm mát mất dần khả năng chống ăn mòn và giảm hiệu quả truyền nhiệt theo thời gian.
• B. Chất làm mát có thể gây ô nhiễm môi trường nếu không được thay thế.
• C. Việc thay chất làm mát giúp tăng hiệu suất động cơ.
• D. Việc thay chất làm mát giúp tiết kiệm nhiên liệu.

Câu 29: Trong hệ thống làm mát bằng không khí, điều gì có thể xảy ra nếu cánh tản nhiệt bị bám quá nhiều bụi bẩn hoặc bị móp méo?

• A. Động cơ hoạt động êm ái hơn.
• B. Hiệu quả tản nhiệt giảm, động cơ dễ bị quá nhiệt.
• C. Tiêu thụ nhiên liệu giảm.
• D. Hệ thống làm mát hoạt động mạnh hơn để bù đắp.

Câu 30: Để đánh giá hiệu quả làm mát của một hệ thống làm mát bằng chất lỏng, thông số nào sau đây là quan trọng nhất cần theo dõi?

• A. Lượng chất làm mát tiêu thụ.
• B. Tốc độ quạt làm mát.
• C. Áp suất trong hệ thống làm mát.
• D. Nhiệt độ chất làm mát và nhiệt độ động cơ trong quá trình vận hành.