Bài Tập, Đề Thi Trắc Nghiệm Online – Môn Thiết Kế Cầu Đường Hầm Giao Thông – Đề 06

Câu 1: Một kỹ sư cầu đường đang lựa chọn vật liệu cho lớp mặt đường mềm ở vùng có khí hậu lạnh giá và mùa đông kéo dài. Yếu tố nào sau đây cần được ưu tiên xem xét để đảm bảo tuổi thọ và độ bền của mặt đường trong điều kiện này?

• A. Cường độ chịu nén của vật liệu
• B. Độ nhám bề mặt vật liệu
• C. Khả năng chống chịu băng giá của vật liệu
• D. Giá thành của vật liệu

Câu 2: Trong quá trình thiết kế hầm giao thông, việc khảo sát địa chất đóng vai trò quyết định. Phương pháp khảo sát địa vật lý nào sau đây thường được sử dụng để xác định sơ bộ cấu trúc địa chất và các đứt gãy tiềm ẩn dọc tuyến hầm trước khi tiến hành khoan thăm dò chi tiết?

• A. Phương pháp khoan lỗ kiểm tra (Borehole drilling)
• B. Phương pháp địa chấn (Seismic refraction/reflection)
• C. Phương pháp xuyên tĩnh (Cone Penetration Test - CPT)
• D. Phương pháp đào hố thăm dò (Test pit excavation)

Câu 3: Khi thiết kế cầu dầm thép liên tục, việc lựa chọn sơ đồ kết cấu nhịp có ảnh hưởng lớn đến phân bố mô men và lực cắt. Sơ đồ kết cấu nào sau đây giúp giảm thiểu mô men dương lớn nhất ở nhịp giữa và mô men âm lớn nhất trên gối tựa, từ đó tối ưu hóa việc sử dụng vật liệu?

• A. Dầm giản đơn
• B. Dầm công xôn
• C. Dầm liên tục nhịp đều
• D. Dầm liên tục với nhịp biên ngắn hơn nhịp giữa

Câu 4: Trong thiết kế đường cong nằm trên đường ô tô, siêu cao được bố trí để tạo ra lực hướng tâm hỗ trợ xe di chuyển an toàn qua đường cong. Nếu bán kính đường cong nằm giảm đi (đường cong trở nênCong hơn), kỹ sư cần điều chỉnh siêu cao như thế nào để duy trì an toàn giao thông?

• A. Tăng độ siêu cao
• B. Giảm độ siêu cao
• C. Giữ nguyên độ siêu cao
• D. Không cần điều chỉnh siêu cao

Câu 5: Khi thiết kế hầm đào trong đất yếu, công nghệ NATM (New Austrian Tunneling Method) thường được áp dụng. Yếu tố cốt lõi nào của NATM giúp ổn định vòm hầm ngay sau khi đào và hạn chế biến dạng lớn?

• A. Sử dụng vỏ hầm bê tông cốt thép đúc sẵn
• B. Phun lớp bê tông mỏng ngay sau khi đào
• C. Gia cố trước bằng phun vữa xi măng áp lực cao
• D. Đào toàn tiết diện hầm một lần

Câu 6: Trong thiết kế cầu chịu tải trọng động (ví dụ: cầu đường sắt cao tốc), tần số dao động tự nhiên của kết cấu cầu là một thông số quan trọng. Tại sao cần tránh để tần số dao động tự nhiên của cầu quá gần với tần số kích thích từ đoàn tàu?

• A. Để giảm tải trọng tác dụng lên mố trụ cầu
• B. Để tăng khả năng chịu lực của kết cấu nhịp
• C. Để tránh hiện tượng cộng hưởng và dao động quá mức
• D. Để giảm chi phí xây dựng và bảo trì cầu

Câu 7: Một tuyến đường bộ cao tốc dự kiến xây dựng trên nền đất yếu. Giải pháp gia cố nền đất nào sau đây thường được sử dụng để tăng cường độ ổn định và giảm lún cho nền đường trước khi thi công các lớp áo đường?

• A. Đào bỏ lớp đất yếu và thay bằng vật liệu tốt
• B. Sử dụng cọc xi măng đất
• C. Gia cố bằng lưới địa kỹ thuật
• D. Sử dụng bấc thấm kết hợp đắp gia tải trước

Câu 8: Trong thiết kế hệ thống thoát nước mặt cho đường ô tô, rãnh biên thường được bố trí dọc theo lề đường. Chức năng chính của rãnh biên là gì?

• A. Tăng cường độ ổn định của lề đường
• B. Thu gom và dẫn nước mặt từ mặt đường và taluy
• C. Giảm tiếng ồn giao thông
• D. Tạo cảnh quan cho tuyến đường

Câu 9: Khi thiết kế hầm dưới mực nước ngầm, biện pháp thi công nào sau đây thường được sử dụng để ngăn nước ngầm xâm nhập vào hầm trong quá trình đào và khai thác?

• A. Thi công hầm theo phương pháp đào hở
• B. Sử dụng công nghệ NATM
• C. Xây dựng vỏ hầm kín nước (waterproof lining)
• D. Bơm hút nước liên tục trong quá trình thi công

Câu 10: Trong thiết kế cầu dây văng, cáp văng đóng vai trò chịu lực chính. Loại cáp văng nào sau đây thường được sử dụng do có cường độ chịu kéo cao và khả năng chống ăn mòn tốt trong điều kiện môi trường khắc nghiệt?

• A. Cáp thép thường
• B. Cáp thép dự ứng lực
• C. Cáp sợi tổng hợp
• D. Cáp thép cường độ cao có lớp bảo vệ chống ăn mòn

Câu 11: Để đảm bảo an toàn giao thông trên đường cao tốc vào ban đêm hoặc trong điều kiện thời tiết xấu, hệ thống chiếu sáng đường hầm và đường trên cao đóng vai trò quan trọng. Loại đèn chiếu sáng nào sau đây thường được ưu tiên sử dụng vì hiệu suất năng lượng cao và tuổi thọ dài?

• A. Đèn sợi đốt
• B. Đèn huỳnh quang
• C. Đèn LED (Light Emitting Diode)
• D. Đèn halogen

Câu 12: Trong quá trình thi công cầu bê tông cốt thép theo phương pháp đúc hẫng cân bằng, các đốt dầm được đúc và lắp đặt tuần tự từ trụ cầu ra hai phía. Tại sao phương pháp này được gọi là

• A. Vì tải trọng xe được phân bố đều trên các nhịp
• B. Vì mô men và trọng lượng được cân bằng tại mỗi giai đoạn thi công
• C. Vì sử dụng hệ thống đối trọng để nâng hạ đốt dầm
• D. Vì nhịp biên và nhịp giữa có chiều dài bằng nhau

Câu 13: Khi thiết kế đường sắt trên nền đất yếu, để giảm thiểu lún và tăng cường độ ổn định cho nền đường, biện pháp nào sau đây thường được áp dụng trong kết cấu tầng trên của đường sắt?

• A. Giảm chiều dày lớp đá dăm
• B. Sử dụng ray hàn liền không mối nối
• C. Tăng mật độ tà vẹt
• D. Sử dụng lớp đá dăm dày và gia cố nền đường

Câu 14: Trong thiết kế hầm giao thông, hệ thống thông gió đóng vai trò quan trọng để đảm bảo chất lượng không khí bên trong hầm. Loại hệ thống thông gió nào sau đây thường được sử dụng cho hầm hai chiều xe chạy với lưu lượng giao thông lớn?

• A. Thông gió tự nhiên
• B. Thông gió dọc hoàn toàn
• C. Thông gió kết hợp dọc và ngang
• D. Thông gió cục bộ

Câu 15: Khi thiết kế cầu vượt sông, việc xác định khẩu độ thông thuyền (khoảng hở chiều ngang và chiều cao) là rất quan trọng. Tiêu chí chính để xác định khẩu độ thông thuyền là gì?

• A. Kích thước và loại tàu thuyền lớn nhất dự kiến qua lại
• B. Chiều rộng và độ sâu của lòng sông
• C. Vận tốc dòng chảy của sông
• D. Yêu cầu về thẩm mỹ kiến trúc của cây cầu

Câu 16: Trong thiết kế đường đô thị, vỉa hè (sidewalk) đóng vai trò quan trọng. Chức năng chính của vỉa hè là gì?

• A. Tăng diện tích thấm nước cho đô thị
• B. Dành cho người đi bộ và tách biệt khỏi giao thông xe cơ giới
• C. Làm nơi bố trí cây xanh và công trình hạ tầng kỹ thuật
• D. Giảm tốc độ xe cơ giới

Câu 17: Để kiểm tra chất lượng bê tông sau khi thi công cầu, phương pháp thử nghiệm không phá hủy nào sau đây thường được sử dụng để đánh giá cường độ bê tông một cách nhanh chóng và tại hiện trường?

• A. Thử kéo thép
• B. Thử nén mẫu bê tông trong phòng thí nghiệm
• C. Thử nghiệm bằng súng bật nẩy (Schmidt hammer test)
• D. Thử tải trọng tĩnh lên kết cấu cầu

Câu 18: Trong thiết kế đường cong chuyển tiếp (transition curve) giữa đường thẳng và đường cong tròn trên đường ô tô, mục đích chính của việc sử dụng đường cong chuyển tiếp là gì?

• A. Giảm chiều dài đường cong nằm
• B. Thay đổi độ cong từ từ, tạo sự êm thuận khi xe vào và ra đường cong tròn
• C. Tăng tầm nhìn trên đường cong
• D. Giảm chi phí xây dựng đường cong

Câu 19: Khi thiết kế hầm giao thông trong vùng có động đất, yếu tố nào sau đây cần được đặc biệt quan tâm để đảm bảo khả năng chịu động đất của kết cấu hầm?

• A. Tăng cường độ chịu nén của bê tông vỏ hầm
• B. Tăng chiều dày vỏ hầm
• C. Sử dụng thép cường độ cao
• D. Đảm bảo kết cấu hầm có khả năng biến dạng dẻo (ductility)

Câu 20: Trong thiết kế cầu dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực, cáp dự ứng lực được bố trí chủ yếu ở vùng nào của dầm để tạo ra hiệu quả chịu lực tốt nhất?

• A. Thớ dưới của dầm
• B. Thớ trên của dầm
• C. Vách đứng của dầm hộp
• D. Bố trí đều trên toàn bộ tiết diện dầm

Câu 21: Để giảm thiểu tác động môi trường từ quá trình xây dựng đường giao thông, biện pháp nào sau đây nên được ưu tiên áp dụng trong giai đoạn thiết kế và thi công?

• A. Tăng cường sử dụng máy móc thiết bị hiện đại
• B. Thi công nhanh chóng để rút ngắn thời gian
• C. Ưu tiên sử dụng vật liệu tái chế và thân thiện môi trường
• D. Mở rộng phạm vi giải phóng mặt bằng để thi công thuận lợi

Câu 22: Trong quản lý và bảo trì đường hầm giao thông, công việc kiểm tra định kỳ hệ thống chiếu sáng là rất quan trọng. Mục đích chính của việc kiểm tra này là gì?

• A. Đánh giá tuổi thọ của đèn chiếu sáng
• B. Đảm bảo hệ thống chiếu sáng hoạt động ổn định và đủ độ sáng
• C. Tìm kiếm các giải pháp tiết kiệm năng lượng
• D. Cập nhật công nghệ chiếu sáng mới nhất

Câu 23: Khi thiết kế đường giao thông trong khu vực đô thị, việc tích hợp các yếu tố cảnh quan và không gian xanh ngày càng được chú trọng. Giải pháp nào sau đây góp phần tạo cảnh quan xanh và cải thiện môi trường đô thị dọc tuyến đường?

• A. Xây dựng tường chắn bê tông dọc tuyến đường
• B. Sử dụng vật liệu mặt đường có màu sắc nổi bật
• C. Lắp đặt hệ thống biển báo điện tử hiện đại
• D. Trồng cây xanh dọc tuyến đường và trong dải phân cách

Câu 24: Trong thiết kế cầu treo, neo cáp (cable anchorage) là bộ phận chịu lực kéo rất lớn từ cáp chủ. Vị trí đặt neo cáp thường ở đâu?

• A. Trên đỉnh trụ cầu
• B. Giữa nhịp cầu
• C. Ở hai đầu cầu, trên mố neo hoặc khối neo
• D. Dưới đáy sông hoặc đáy hầm

Câu 25: Để đảm bảo an toàn cho người và phương tiện khi đi qua hầm giao thông, hệ thống phòng cháy chữa cháy (PCCC) là bắt buộc. Thành phần chính của hệ thống PCCC trong hầm thường bao gồm những gì?

• A. Hệ thống báo cháy, hệ thống chữa cháy, hệ thống thoát khói, lối thoát hiểm
• B. Hệ thống chiếu sáng khẩn cấp, hệ thống thông gió, hệ thống điện thoại khẩn cấp
• C. Hệ thống camera giám sát, hệ thống loa thông báo, hệ thống quản lý giao thông
• D. Hệ thống cấp nước sinh hoạt, hệ thống xử lý nước thải, hệ thống điện chiếu sáng

Câu 26: Khi thiết kế đường sắt cao tốc, việc hạn chế độ rung lắc và tiếng ồn do tàu gây ra là rất quan trọng. Biện pháp nào sau đây thường được áp dụng để giảm rung lắc và tiếng ồn từ đường sắt cao tốc?

• A. Tăng tốc độ tàu
• B. Sử dụng kết cấu đường giảm chấn và tường chống ồn
• C. Giảm mật độ tà vẹt
• D. Sử dụng ray hàn liền không mối nối

Câu 27: Trong thiết kế đường giao thông, việc bố trí dải phân cách giữa (median) có vai trò quan trọng. Chức năng chính của dải phân cách giữa là gì?

• A. Tăng chiều rộng mặt đường
• B. Làm nơi bố trí biển báo và đèn tín hiệu
• C. Phân chia làn xe ngược chiều và giảm nguy cơ va chạm đối đầu
• D. Tạo cảnh quan cho tuyến đường

Câu 28: Khi thiết kế hầm giao thông, việc lựa chọn hình dạng tiết diện hầm có ảnh hưởng đến ổn định và kinh tế. Hình dạng tiết diện hầm nào sau đây thường được sử dụng cho hầm đào trong đá cứng, có độ ổn định tự nhiên cao?

• A. Hình chữ nhật
• B. Hình vuông
• C. Hình móng ngựa
• D. Hình vòm tròn hoặc elip

Câu 29: Trong thiết kế cầu, hệ thống khe co giãn (expansion joint) được bố trí ở vị trí nào và có mục đích gì?

• A. Trên mặt cầu, để thoát nước mặt
• B. Tại vị trí tiếp giáp giữa các nhịp cầu hoặc giữa nhịp và mố trụ, để cho phép kết cấu co giãn
• C. Dọc theo chiều dài dầm, để tăng cường độ chịu uốn
• D. Ở đáy móng trụ, để giảm tải trọng truyền xuống móng

Câu 30: Để đảm bảo an toàn lao động trong quá trình thi công hầm, biện pháp nào sau đây cần được ưu tiên thực hiện?

• A. Tăng ca làm việc để đẩy nhanh tiến độ
• B. Giảm chi phí đầu tư cho thiết bị an toàn
• C. Đào tạo an toàn lao động, trang bị bảo hộ cá nhân đầy đủ, và giám sát chặt chẽ
• D. Sử dụng lao động phổ thông chưa qua đào tạo chuyên sâu