Bài Tập, Đề Thi Trắc Nghiệm Online – Môn Thiết Kế Cầu Đường Hầm Giao Thông – Đề 09

Câu 1: Trong thiết kế đường cong nằm ngang, yếu tố nào sau đây quyết định trực tiếp đến việc lựa chọn bán kính đường cong tối thiểu để đảm bảo an toàn và tiện nghi cho xe chạy?

• A. Độ dốc dọc lớn nhất của tuyến đường
• B. Tốc độ thiết kế của tuyến đường
• C. Loại xe thiết kế có kích thước lớn nhất
• D. Lưu lượng giao thông dự kiến trên tuyến đường

Câu 2: Khi thiết kế áo đường mềm, chỉ số CBR (California Bearing Ratio) của vật liệu nền đường có vai trò quan trọng như thế nào trong việc xác định chiều dày các lớp áo đường?

• A. CBR càng cao, chiều dày áo đường yêu cầu càng giảm để đạt cùng khả năng chịu tải.
• B. CBR càng cao, chiều dày áo đường yêu cầu càng tăng để đảm bảo độ bền.
• C. CBR không ảnh hưởng trực tiếp đến chiều dày áo đường mà chỉ liên quan đến vật liệu.
• D. CBR chỉ quan trọng đối với đường cấp thấp, không cần thiết cho đường cao tốc.

Câu 3: Trong thi công hầm bằng phương pháp đào hở (cut-and-cover), biện pháp thi công nào sau đây thường được sử dụng để chống đỡ vách hố đào tạm thời trong đất yếu?

• A. Sử dụng tường chắn trọng lực bằng bê tông cốt thép
• B. Đắp đất có mái dốc thoải để ổn định vách hố đào
• C. Thi công tường vây cọc xi măng đất hoặc tường cừ Larsen
• D. Gia cố vách hố đào bằng lưới thép và bê tông phun

Câu 4: Xét một cầu dầm thép liên tục nhiều nhịp. Khi nhiệt độ môi trường tăng cao, ứng suất nhiệt sẽ phát sinh trong dầm cầu. Vị trí nào trên dầm cầu chịu ứng suất nhiệt kéo lớn nhất?

• A. Thớ trên của dầm tại vị trí giữa nhịp
• B. Thớ dưới của dầm tại vị trí giữa nhịp
• C. Thớ trên của dầm tại vị trí gối tựa
• D. Thớ dưới của dầm tại vị trí gối tựa giữa các nhịp

Câu 5: Trong thiết kế đường hầm giao thông, hệ thống thông gió có vai trò quan trọng để đảm bảo chất lượng không khí bên trong hầm. Mục tiêu chính của hệ thống thông gió trong hầm là gì?

• A. Duy trì nhiệt độ ổn định bên trong hầm
• B. Loại bỏ khí thải độc hại và đảm bảo nồng độ oxy cần thiết
• C. Giảm tiếng ồn giao thông bên trong hầm
• D. Tăng cường ánh sáng tự nhiên trong hầm

Câu 6: Để đánh giá độ ổn định của mái dốc tự nhiên trong quá trình khảo sát địa chất công trình đường, phương pháp phân tích nào sau đây thường được sử dụng để xác định hệ số an toàn trượt?

• A. Phương pháp phần tử hữu hạn (Finite Element Method)
• B. Phương pháp đường đặc trưng (Characteristic Line Method)
• C. Phương pháp phân tích giới hạn cân bằng (Limit Equilibrium Method)
• D. Phương pháp phần tử biên (Boundary Element Method)

Câu 7: Trong thiết kế cầu bê tông cốt thép dự ứng lực, ứng suất nén trước được tạo ra trong bê tông nhằm mục đích chính nào?

• A. Giảm hoặc triệt tiêu ứng suất kéo trong bê tông khi chịu tải trọng
• B. Tăng cường độ chịu nén của bê tông
• C. Giảm trọng lượng bản thân của kết cấu cầu
• D. Cải thiện khả năng chống ăn mòn cốt thép

Câu 8: Khi thiết kế đường giao thông nông thôn, loại mặt đường nào sau đây thường được ưu tiên lựa chọn do chi phí xây dựng và bảo trì thấp, phù hợp với điều kiện kinh tế và lưu lượng giao thông hạn chế?

• A. Mặt đường bê tông xi măng
• B. Mặt đường láng nhựa hoặc đá dăm thấm nhập nhựa
• C. Mặt đường bê tông nhựa nóng
• D. Mặt đường bê tông cốt thép

Câu 9: Trong quá trình thi công hầm bằng phương pháp NATM (New Austrian Tunneling Method), lớp bê tông phun có vai trò quan trọng trong giai đoạn chống đỡ ban đầu. Chức năng chính của lớp bê tông phun này là gì?

• A. Tạo lớp vỏ bảo vệ vĩnh cửu cho hầm
• B. Chịu toàn bộ tải trọng từ đất đá xung quanh hầm
• C. Cung cấp bề mặt nhẵn để lắp đặt lớp vỏ hầm thứ hai
• D. Ổn định hóa bề mặt đào tức thời và hạn chế biến dạng khối đá

Câu 10: Để đảm bảo an toàn giao thông trên đường cao tốc, dải phân cách giữa có vai trò quan trọng. Chức năng chính của dải phân cách giữa trên đường cao tốc là gì?

• A. Tăng cường khả năng thoát nước mặt đường
• B. Cung cấp không gian cho việc trồng cây xanh
• C. Phân chia dòng xe ngược chiều và giảm nguy cơ tai nạn đối đầu
• D. Giảm chói lóa từ đèn pha xe ngược chiều vào ban đêm

Câu 11: Trong thiết kế hệ thống thoát nước mặt cho đường ô tô, việc bố trí rãnh biên có vai trò gì trong việc bảo vệ kết cấu áo đường?

• A. Thu gom và thoát nước mặt đường, ngăn nước thấm vào nền và áo đường
• B. Tăng cường độ ổn định của lề đường
• C. Giảm thiểu xói mòn mái taluy đường
• D. Cung cấp không gian cho việc lắp đặt bó vỉa

Câu 12: Khi thiết kế hầm giao thông dưới mực nước ngầm, giải pháp kỹ thuật nào sau đây thường được áp dụng để đảm bảo hầm không bị thấm nước và duy trì môi trường khô ráo bên trong?

• A. Sử dụng vật liệu bê tông thông thường cho vỏ hầm
• B. Thiết kế vỏ hầm kín nước và có hệ thống bơm thoát nước ngầm
• C. Tăng cường thông gió tự nhiên để làm khô hầm
• D. Chấp nhận việc hầm bị thấm nước ở mức độ cho phép

Câu 13: Xét một cầu dây văng. Cáp dây văng có vai trò chịu lực chính nào trong kết cấu cầu?

• A. Chịu lực nén dọc trục do tĩnh tải và hoạt tải
• B. Chịu lực uốn do tải trọng xe cộ
• C. Chịu lực kéo và truyền tải trọng từ mặt cầu lên tháp cầu
• D. Ổn định kết cấu tháp cầu theo phương ngang

Câu 14: Trong thiết kế đường cong chuyển tiếp trên đường ô tô, mục đích chính của việc sử dụng đường cong chuyển tiếp (ví dụ: clothoid) là gì?

• A. Giảm chiều dài tổng thể của đường cong nằm
• B. Chuyển tiếp dần độ cong và lực ly tâm, tạo sự êm thuận và an toàn
• C. Tăng tầm nhìn trên đường cong nằm
• D. Giảm chi phí xây dựng đường cong nằm

Câu 15: Để xác định tải trọng thiết kế cho cầu đường bộ, tiêu chuẩn thiết kế thường quy định sử dụng các loại xe tải thiết kế tiêu chuẩn. Mục đích của việc sử dụng xe tải thiết kế tiêu chuẩn là gì?

• A. Phản ánh lưu lượng xe thực tế trên tuyến đường
• B. Đơn giản hóa việc tính toán tải trọng cho cầu
• C. Giảm chi phí thiết kế và xây dựng cầu
• D. Đại diện cho tải trọng xe nặng nhất có thể xảy ra trên cầu trong tương lai

Câu 16: Trong thi công đường hầm bằng TBM (Tunnel Boring Machine), ưu điểm chính của phương pháp này so với phương pháp đào truyền thống (khoan và nổ mìn) là gì?

• A. Tốc độ thi công nhanh hơn, giảm thiểu chấn động và ảnh hưởng môi trường
• B. Chi phí đầu tư thiết bị ban đầu thấp hơn
• C. Linh hoạt hơn trong điều kiện địa chất phức tạp
• D. Dễ dàng thay đổi tiết diện hầm trong quá trình thi công

Câu 17: Khi thiết kế nút giao khác mức trên đường cao tốc, dạng bố trí hình hoa thị (cloverleaf) có ưu điểm chính nào về khả năng thông hành và giảm xung đột giao thông?

• A. Yêu cầu diện tích đất xây dựng nút giao nhỏ
• B. Loại bỏ xung đột giao thông trực giao, đặc biệt là rẽ phải
• C. Dễ dàng điều chỉnh pha đèn tín hiệu giao thông
• D. Tăng cường tầm nhìn cho người lái xe

Câu 18: Trong thiết kế mặt đường bê tông xi măng, khe co giãn ngang được bố trí với mục đích chính nào?

• A. Tăng cường độ chịu uốn của tấm bê tông
• B. Cải thiện khả năng thoát nước mặt đường
• C. Hạn chế ứng suất nhiệt và nứt nẻ do co giãn nhiệt của bê tông
• D. Giảm tiếng ồn giao thông trên mặt đường bê tông

Câu 19: Để đảm bảo an toàn cháy nổ trong hầm giao thông, hệ thống chiếu sáng sự cố (emergency lighting) có vai trò quan trọng. Chức năng chính của hệ thống chiếu sáng sự cố là gì?

• A. Tăng cường độ sáng tổng thể của hệ thống chiếu sáng hầm
• B. Tiết kiệm năng lượng tiêu thụ của hệ thống chiếu sáng
• C. Hướng dẫn giao thông và phân làn xe trong hầm
• D. Cung cấp ánh sáng dẫn đường cho người và phương tiện thoát hiểm khi có sự cố

Câu 20: Khi thiết kế cầu chịu tải trọng động đất, biện pháp nào sau đây thường được áp dụng để giảm thiểu tác động của lực quán tính lên kết cấu cầu?

• A. Tăng cường độ cứng của kết cấu nhịp và mố trụ cầu
• B. Sử dụng gối cầu đàn hồi hoặc các thiết bị tiêu năng để cách ly chấn động
• C. Giảm trọng lượng bản thân của kết cấu cầu
• D. Xây dựng cầu trên nền đất cứng chắc

Câu 21: Trong thiết kế đường sắt tốc độ cao, siêu cao ray (cant) được áp dụng trên đường cong nằm ngang. Mục đích chính của việc đặt siêu cao ray là gì?

• A. Cân bằng một phần lực ly tâm, tăng tốc độ và êm thuận khi tàu chạy trên đường cong
• B. Giảm mài mòn bánh xe và đường ray
• C. Tăng cường độ ổn định của nền đường sắt
• D. Mở rộng khổ đường ray trên đường cong

Câu 22: Để kiểm tra chất lượng mối nối hàn trong kết cấu thép cầu, phương pháp kiểm tra không phá hủy (NDT) nào sau đây thường được sử dụng để phát hiện các khuyết tật bên trong mối hàn như rỗ khí, ngậm xỉ?

• A. Kiểm tra bằng mắt thường (Visual Testing - VT)
• B. Kiểm tra thẩm thấu chất lỏng (Liquid Penetrant Testing - PT)
• C. Kiểm tra siêu âm (Ultrasonic Testing - UT)
• D. Kiểm tra từ tính (Magnetic Particle Testing - MT)

Câu 23: Trong quản lý dự án xây dựng cầu đường hầm, phương pháp đường găng (Critical Path Method - CPM) được sử dụng để làm gì?

• A. Quản lý chi phí dự án và ngân sách
• B. Lập kế hoạch tiến độ, xác định đường găng và thời gian hoàn thành dự án
• C. Quản lý rủi ro và các sự cố trong dự án
• D. Quản lý chất lượng và nghiệm thu công trình

Câu 24: Khi lựa chọn vị trí xây dựng hầm đường bộ, yếu tố địa chất nào sau đây cần được đặc biệt quan tâm để đảm bảo tính ổn định và an toàn trong quá trình thi công và khai thác hầm?

• A. Độ sâu mực nước ngầm
• B. Nhiệt độ địa nhiệt của đất đá
• C. Độ pH của nước ngầm
• D. Thành phần và cấu trúc địa chất, các đứt gãy, khe nứt

Câu 25: Trong thiết kế đường đô thị, vỉa hè có vai trò quan trọng đối với người đi bộ. Chức năng chính của vỉa hè trong hệ thống đường đô thị là gì?

• A. Không gian dành riêng cho người đi bộ, đảm bảo an toàn và thuận tiện
• B. Tăng diện tích bề mặt thấm nước cho đô thị
• C. Hạn chế tốc độ xe cơ giới trên đường đô thị
• D. Cung cấp không gian cho việc đỗ xe tạm thời

Câu 26: Xét một cầu treo dây võng. Dây cáp chủ (main cable) của cầu treo có vai trò chịu lực chính nào trong kết cấu cầu?

• A. Chịu lực nén dọc trục do trọng lượng bản thân tháp cầu
• B. Chịu lực uốn do gió và tải trọng lệch tâm
• C. Chịu lực kéo và truyền toàn bộ tải trọng từ dây treo lên tháp cầu
• D. Ổn định kết cấu mặt cầu theo phương ngang

Câu 27: Trong thiết kế hệ thống chiếu sáng hầm, yếu tố nào sau đây quan trọng nhất để đảm bảo tầm nhìn và an toàn cho người lái xe khi vào hầm từ môi trường bên ngoài sáng?

• A. Độ đồng đều của ánh sáng trên mặt đường hầm
• B. Độ sáng tăng cường ở vùng cửa hầm để thích nghi thị giác
• C. Màu sắc ánh sáng của đèn hầm
• D. Góc chiếu sáng của đèn hầm

Câu 28: Để gia cố nền đất yếu dưới móng cầu, biện pháp nào sau đây thường được sử dụng để tăng cường độ chặt và khả năng chịu tải của đất, đồng thời giảm độ lún?

• A. Đào bỏ lớp đất yếu và thay thế bằng đất tốt
• B. Sử dụng móng bè hoặc móng băng để phân bố tải trọng
• C. Gia tải trước để nén chặt đất nền
• D. Đóng cọc xi măng đất hoặc cọc cát để gia cố nền đất

Câu 29: Trong thiết kế đường cong đứng trên trắc dọc đường ô tô, đường cong parabol thường được sử dụng thay cho đường cong tròn vì lý do chính nào?

• A. Đường cong parabol dễ dàng thi công hơn đường cong tròn
• B. Đường cong parabol có tầm nhìn xe tốt hơn đường cong tròn
• C. Đường cong parabol tạo sự thay đổi độ dốc êm thuận hơn, tăng tiện nghi chuyển động
• D. Đường cong parabol có chi phí thiết kế và xây dựng thấp hơn

Câu 30: Khi thiết kế công trình cầu cảng, tải trọng va tàu (berthing impact load) cần được xét đến. Yếu tố nào sau đây ảnh hưởng lớn nhất đến giá trị tải trọng va tàu lên kết cấu công trình?

• A. Chiều cao mực nước thủy triều
• B. Vận tốc cập tàu và kích thước (khối lượng) của tàu
• C. Hướng gió và sóng biển tại khu vực cảng
• D. Loại hình kết cấu công trình cầu cảng