Bài Tập, Đề Thi Trắc Nghiệm Online – Môn Tổng Quan Hàng Không Dân Dụng – Đề 02

Câu 1: Sự khác biệt chính giữa tàu bay cánh cố định (máy bay) và tàu bay cánh quay (trực thăng) nằm ở đâu?

• A. Cách tạo ra lực nâng: máy bay dùng cánh cố định và chuyển độngForward, trực thăng dùng cánh quay.
• B. Loại động cơ sử dụng: máy bay dùng động cơ phản lực, trực thăng dùng động cơ piston.
• C. Vật liệu chế tạo: máy bay làm từ hợp kim nhôm, trực thăng làm từ composite.
• D. Mục đích sử dụng: máy bay chở khách và hàng hóa, trực thăng cho quân sự và cứu hộ.

Câu 2: Tổ chức nào sau đây đóng vai trò chính trong việc thiết lập các tiêu chuẩn an toàn và quy tắc bay quốc tế cho hàng không dân dụng?

• A. IATA (Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế)
• B. FAA (Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ)
• C. ICAO (Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế)
• D. EASA (Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu)

Câu 3: Vì sao Hiệp ước Chicago 1944 được xem là nền tảng pháp lý quan trọng cho sự phát triển của hàng không dân dụng quốc tế?

• A. Hiệp ước quy định về giá vé máy bay quốc tế, tạo điều kiện cạnh tranh.
• B. Hiệp ước thiết lập các quyền tự do trên không và các nguyên tắc cơ bản về chủ quyền quốc gia đối với không phận.
• C. Hiệp ước thành lập IATA, tổ chức đại diện cho các hãng hàng không.
• D. Hiệp ước tập trung vào phát triển công nghệ máy bay phản lực sau Thế chiến II.

Câu 4: Trong bối cảnh hội nhập quốc tế, xu hướng tự do hóa vận tải hàng không mang lại lợi ích chính nào cho hành khách?

• A. Giảm số lượng chuyến bay để tập trung vào chất lượng.
• B. Tăng cường kiểm soát giá vé để đảm bảo lợi nhuận cho hãng hàng không.
• C. Hạn chế sự tham gia của các hãng hàng không nước ngoài để bảo vệ thị trường nội địa.
• D. Giá vé cạnh tranh hơn và nhiều lựa chọn chuyến bay hơn từ các hãng khác nhau.

Câu 5: Yếu tố nào sau đây là quan trọng nhất đảm bảo an toàn bay trong hoạt động hàng không dân dụng?

• A. Văn hóa an toàn mạnh mẽ, bao gồm nhận thức, tuân thủ quy trình và báo cáo sự cố.
• B. Sử dụng công nghệ máy bay hiện đại và đắt tiền nhất.
• C. Tuyển dụng phi công có kinh nghiệm bay nhiều giờ nhất.
• D. Thực hiện kiểm tra an ninh hành khách nghiêm ngặt tại sân bay.

Câu 6: "Sân bay" khác với "cảng hàng không" như thế nào?

• A. Sân bay là khu vực quân sự, cảng hàng không là khu vực dân sự.
• B. Sân bay chỉ phục vụ máy bay nhỏ, cảng hàng không phục vụ máy bay lớn.
• C. Cảng hàng không là khái niệm rộng hơn, bao gồm sân bay và các cơ sở, dịch vụ hỗ trợ khác.
• D. Không có sự khác biệt, "sân bay" và "cảng hàng không" là hai tên gọi khác nhau của cùng một khái niệm.

Câu 7: Giả sử một hãng hàng không muốn mở đường bay quốc tế mới. Thủ tục pháp lý đầu tiên và quan trọng nhất hãng cần thực hiện là gì?

• A. Mua máy bay mới phù hợp với đường bay.
• B. Xin cấp thương quyền vận tải hàng không từ nhà chức trách.
• C. Tuyển dụng và đào tạo phi công, tiếp viên cho đường bay mới.
• D. Quảng bá và bán vé cho đường bay mới.

Câu 8: Trong quản lý không lưu, "vùng trời kiểm soát" (controlled airspace) được thiết lập nhằm mục đích chính nào?

• A. Tạo điều kiện cho máy bay quân sự diễn tập.
• B. Giảm tiếng ồn máy bay cho khu dân cư.
• C. Phân chia không phận cho các hãng hàng không khác nhau.
• D. Nâng cao an toàn bằng cách kiểm soát và điều phối chặt chẽ hoạt động bay.

Câu 9: IATA (Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế) chủ yếu phục vụ lợi ích của đối tượng nào trong ngành hàng không?

• A. Các hãng hàng không thành viên trên toàn thế giới.
• B. Hành khách và người sử dụng dịch vụ hàng không.
• C. Chính phủ các quốc gia thành viên ICAO.
• D. Các nhà sản xuất máy bay và thiết bị hàng không.

Câu 10: Phụ ước (Annex) nào của ICAO quy định về các tiêu chuẩn và khuyến cáo thực hành liên quan đến an ninh hàng không?

• A. Phụ ước 13
• B. Phụ ước 17
• C. Phụ ước 8
• D. Phụ ước 10

Câu 11: Trong giai đoạn phát triển ban đầu, yếu tố nào đã thúc đẩy mạnh mẽ việc sử dụng máy bay cho mục đích dân dụng sau Thế chiến thứ nhất?

• A. Giá nhiên liệu máy bay giảm mạnh.
• B. Sự ra đời của máy bay phản lực thương mại.
• C. Số lượng lớn máy bay dư thừa từ quân sự và phi công được đào tạo.
• D. Nhu cầu du lịch hàng không tăng cao.

Câu 12: Để đảm bảo khai thác hiệu quả và an toàn tại một sân bay, yếu tố nào cần được ưu tiên hàng đầu trong quy hoạch và thiết kế?

• A. Thiết kế nhà ga hành khách hiện đại và tiện nghi.
• B. Xây dựng đường băng dài nhất có thể.
• C. Tối đa hóa diện tích khu vực thương mại và dịch vụ.
• D. Bố trí hợp lý các khu vực chức năng (đường băng, đường lăn, nhà ga, khu bảo trì...) và tuân thủ tiêu chuẩn an toàn.

Câu 13: "Thương quyền hàng không" (air traffic rights) thực chất là quyền gì?

• A. Quyền sở hữu máy bay và các thiết bị hàng không.
• B. Quyền được phép vận chuyển hành khách, hàng hóa và bưu phẩm giữa các quốc gia.
• C. Quyền kiểm soát không phận và quản lý không lưu.
• D. Quyền ưu tiên sử dụng các sân bay và cơ sở hạ tầng hàng không.

Câu 14: Trong hệ thống quản lý không lưu hiện đại, công nghệ nào đóng vai trò then chốt trong việc giám sát và điều phối máy bay?

• A. Hệ thống đèn hiệu và biển báo trên đường băng.
• B. Hệ thống thông tin liên lạc VHF.
• C. Hệ thống radar và hệ thống giám sát tự động (ADS-B).
• D. Hệ thống dự báo thời tiết.

Câu 15: Mục tiêu chính của việc điều tra sự cố và tai nạn hàng không là gì?

• A. Tìm ra người chịu trách nhiệm và xử phạt.
• B. Đánh giá thiệt hại về vật chất và con người.
• C. Công bố thông tin cho công chúng và truyền thông.
• D. Xác định nguyên nhân và đưa ra khuyến nghị để ngăn chặn các sự cố tương tự trong tương lai.

Câu 16: Việt Nam trở thành thành viên của ICAO vào năm nào, đánh dấu sự hội nhập sâu rộng vào cộng đồng hàng không quốc tế?

• A. 1975
• B. 1980
• C. 1995
• D. 2000

Câu 17: Trong cơ cấu tổ chức của một hãng hàng không, bộ phận nào chịu trách nhiệm trực tiếp về việc khai thác các chuyến bay hàng ngày, bao gồm phi công và tiếp viên?

• A. Bộ phận thương mại và bán vé.
• B. Bộ phận kỹ thuật và bảo dưỡng máy bay.
• C. Bộ phận khai thác bay (Operations Department).
• D. Bộ phận tài chính và kế toán.

Câu 18: Đâu là vai trò chính của Cục Hàng không Việt Nam trong hệ thống quản lý nhà nước về hàng không dân dụng?

• A. Thực hiện chức năng quản lý nhà nước chuyên ngành về hàng không dân dụng trên cả nước.
• B. Quản lý và khai thác trực tiếp các sân bay lớn.
• C. Đào tạo phi công và nhân viên hàng không.
• D. Đại diện Việt Nam tại các tổ chức hàng không quốc tế.

Câu 19: Loại hình vận tải hàng không nào chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổng doanh thu của ngành hàng không dân dụng toàn cầu?

• A. Vận tải hàng hóa (cargo).
• B. Vận tải hành khách.
• C. Vận tải bưu phẩm.
• D. Vận tải chuyên cơ.

Câu 20: Trong các yếu tố sau, yếu tố nào ảnh hưởng trực tiếp và lớn nhất đến giá vé máy bay?

• A. Giá dịch vụ tại sân bay.
• B. Chi phí bảo dưỡng máy bay.
• C. Giá nhiên liệu máy bay (giá dầu).
• D. Chi phí quảng cáo và marketing.

Câu 21: Để giảm thiểu tác động tiêu cực của hoạt động hàng không đến môi trường, giải pháp nào sau đây được xem là hiệu quả nhất?

• A. Tăng phí môi trường đối với hành khách.
• B. Hạn chế số lượng chuyến bay.
• C. Sử dụng đường bay dài hơn để tránh khu dân cư.
• D. Phát triển và sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) và công nghệ máy bay tiết kiệm nhiên liệu.

Câu 22: Khi xảy ra tình huống khẩn cấp trên chuyến bay, quyết định cuối cùng và cao nhất thuộc về ai?

• A. Cơ trưởng (Captain) của chuyến bay.
• B. Tiếp viên trưởng (Purser).
• C. Đại diện hãng hàng không dưới mặt đất.
• D. Trung tâm kiểm soát không lưu.

Câu 23: Hình thức sở hữu phổ biến nhất của các hãng hàng không lớn trên thế giới hiện nay là gì?

• A. Doanh nghiệp nhà nước.
• B. Công ty cổ phần (niêm yết trên sàn chứng khoán).
• C. Hợp tác xã.
• D. Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên.

Câu 24: Trong ngành hàng không, thuật ngữ "slot" (lượt cất/hạ cánh) có ý nghĩa gì?

• A. Vị trí đỗ máy bay tại sân bay.
• B. Thời gian làm thủ tục check-in tại sân bay.
• C. Quyền được phép cất cánh hoặc hạ cánh tại một sân bay cụ thể trong một khoảng thời gian nhất định.
• D. Số lượng ghế hành khách trên một chuyến bay.

Câu 25: Đâu là xu hướng phát triển công nghệ hàng không quan trọng nhất trong tương lai gần?

• A. Phát triển máy bay siêu thanh thế hệ mới.
• B. Tăng kích thước máy bay chở khách.
• C. Cải tiến động cơ phản lực truyền thống.
• D. Phát triển máy bay điện và máy bay tự lái (autonomous aircraft).

Câu 26: Phụ ước 13 của ICAO đề cập đến nội dung quan trọng nào liên quan đến an toàn hàng không?

• A. Điều tra tai nạn và sự cố máy bay.
• B. Quy tắc bay.
• C. Tiêu chuẩn về sân bay.
• D. Dịch vụ không lưu.

Câu 27: Trong hoạt động khai thác bay, "Flight Plan" (Kế hoạch bay) có vai trò gì?

• A. Tài liệu quảng cáo chuyến bay cho hành khách.
• B. Tài liệu chi tiết về toàn bộ hành trình bay, sử dụng cho cả phi công và kiểm soát không lưu.
• C. Giấy phép bay do nhà chức trách cấp.
• D. Bản thống kê hành lý và hàng hóa trên chuyến bay.

Câu 28: Nguyên tắc "9 freedoms of the air" (9 quyền tự do trên không) đề cập đến điều gì trong hàng không quốc tế?

• A. Các quy định về an toàn bay quốc tế.
• B. Các tiêu chuẩn về khí thải và tiếng ồn máy bay.
• C. Một tập hợp các quyền thương mại quốc tế trong vận tải hàng không, từ quyền bay qua không phận đến quyền vận tải nội địa.
• D. Các quy định về bảo hiểm trách nhiệm dân sự trong hàng không.

Câu 29: Trong quản lý rủi ro an toàn hàng không, phương pháp tiếp cận chủ động (proactive approach) khác với phản ứng (reactive approach) như thế nào?

• A. Proactive tập trung vào xử lý sự cố đã xảy ra, reactive tập trung vào phòng ngừa.
• B. Proactive do nhà chức trách thực hiện, reactive do hãng hàng không thực hiện.
• C. Proactive tốn kém hơn reactive.
• D. Proactive tập trung vào dự đoán và ngăn chặn rủi ro trước khi xảy ra, reactive tập trung vào khắc phục hậu quả sau khi sự cố đã xảy ra.

Câu 30: Xét về khía cạnh kinh tế, yếu tố nào sau đây thể hiện vai trò "động lực" của ngành hàng không dân dụng đối với tăng trưởng kinh tế quốc gia?

• A. Tạo ra doanh thu lớn cho các hãng hàng không.
• B. Kết nối giao thương, du lịch, đầu tư, và lao động giữa các vùng miền và quốc gia, thúc đẩy kinh tế.
• C. Đóng góp vào ngân sách nhà nước thông qua thuế và phí.
• D. Tạo ra nhiều việc làm trong ngành hàng không và các ngành liên quan.