Bài Tập, Đề Thi Trắc Nghiệm Online – Môn Tổng Quan Hàng Không Dân Dụng – Đề 10

Câu 1: Trong lịch sử phát triển hàng không, sự kiện nào sau đây đánh dấu bước ngoặt quan trọng, chuyển từ việc bay lượn thụ động sang khả năng điều khiển và kiểm soát hướng bay chủ động?

• A. Chuyến bay đầu tiên của anh em nhà Wright tại Kitty Hawk (1903)
• B. Sự ra đời của khinh khí cầu Montgolfier (1783)
• C. Phát minh và ứng dụng cánh quạt điều khiển và động cơ đốt trong cho tàu bay
• D. Chuyến bay vượt eo biển Manche của Louis Blériot (1909)

Câu 2: ICAO (Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế) đóng vai trò chính yếu trong việc:

• A. Thiết lập các tiêu chuẩn và khuyến cáo quốc tế về an toàn, an ninh, hiệu quả và bền vững cho ngành hàng không dân dụng toàn cầu.
• B. Điều phối giá vé máy bay và phân chia lợi nhuận giữa các hãng hàng không quốc tế.
• C. Cung cấp hỗ trợ tài chính và kỹ thuật trực tiếp cho các hãng hàng không mới thành lập.
• D. Quản lý và điều hành các đường bay quốc tế trên các vùng trời mở.

Câu 3: Sự khác biệt cơ bản giữa "cảng hàng không" và "sân bay" là gì, theo định nghĩa trong lĩnh vực hàng không dân dụng?

• A. Không có sự khác biệt, "cảng hàng không" và "sân bay" là hai tên gọi khác nhau của cùng một khái niệm.
• B. "Sân bay" chỉ phục vụ các chuyến bay nội địa, còn "cảng hàng không" phục vụ cả quốc tế và nội địa.
• C. "Cảng hàng không" là khái niệm rộng hơn, bao gồm "sân bay" và các cơ sở hạ tầng, dịch vụ liên quan khác như nhà ga, khu vực logistics,...
• D. "Sân bay" là khu vực quân sự, còn "cảng hàng không" là khu vực dân sự.

Câu 4: Khi nói về "thương quyền hàng không", chúng ta đang đề cập đến điều gì?

• A. Quyền sở hữu và kiểm soát của một quốc gia đối với không phận trên lãnh thổ của mình.
• B. Tập hợp các quyền mà một quốc gia cho phép hãng hàng không của quốc gia khác được thực hiện các hoạt động vận tải hàng không đến, đi qua hoặc trong lãnh thổ của mình.
• C. Các quy định về giá vé và phí dịch vụ hàng không do nhà nước kiểm soát.
• D. Chính sách ưu đãi thuế và phí cho các hãng hàng không nội địa.

Câu 5: Trong bối cảnh hội nhập quốc tế và tự do hóa hàng không, xu hướng nào sau đây đang ngày càng trở nên phổ biến trong ngành vận tải hàng không?

• A. Tăng cường bảo hộ thị trường nội địa và hạn chế sự tham gia của các hãng hàng không nước ngoài.
• B. Nhà nước trực tiếp điều hành và kiểm soát chặt chẽ hơn các hoạt động của hãng hàng không.
• C. Mở cửa thị trường, tăng cường cạnh tranh và giảm thiểu các rào cản gia nhập thị trường cho các hãng hàng không.
• D. Tập trung vào phát triển các hãng hàng không quốc gia lớn mạnh và hạn chế các hãng hàng không tư nhân.

Câu 6: Phụ ước (Annex) nào của ICAO quy định về các tiêu chuẩn và khuyến cáo liên quan đến an ninh hàng không?

• A. Phụ ước 13
• B. Phụ ước 14
• C. Phụ ước 16
• D. Phụ ước 17

Câu 7: Loại hình tàu bay nào sau đây được xem là "nhẹ hơn không khí"?

• A. Khinh khí cầu (Air Balloon)
• B. Máy bay cánh bằng (Fixed-wing Aircraft)
• C. Trực thăng (Helicopter)
• D. Tàu lượn (Glider)

Câu 8: Cơ quan nào chịu trách nhiệm chính trong việc đảm bảo an toàn bay tại Việt Nam?

• A. Bộ Giao thông Vận tải
• B. Cục Hàng không Việt Nam
• C. Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam
• D. Cảng vụ hàng không miền Bắc, miền Trung, miền Nam

Câu 9: IATA (Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế) chủ yếu tập trung vào việc:

• A. Xây dựng các tiêu chuẩn kỹ thuật về thiết kế và sản xuất máy bay.
• B. Ban hành các quy tắc bay và quản lý không lưu trên toàn thế giới.
• C. Đại diện cho các quốc gia thành viên trong các vấn đề liên quan đến hàng không dân dụng.
• D. Đại diện, phục vụ và dẫn dắt ngành vận tải hàng không để thúc đẩy sự phát triển an toàn, an ninh, hiệu quả và bền vững.

Câu 10: Trong quản lý hoạt động bay, "dịch vụ không lưu" (Air Traffic Services - ATS) bao gồm những dịch vụ chính nào?

• A. Kiểm soát không lưu, thông báo bay, và tìm kiếm cứu nạn.
• B. Dự báo thời tiết, thông tin sân bay, và dịch vụ mặt đất.
• C. An ninh hàng không, kiểm tra hải quan, và kiểm dịch y tế.
• D. Bảo dưỡng tàu bay, cung cấp nhiên liệu, và dịch vụ hành khách.

Câu 11: Nguyên tắc "bầu trời mở" (Open Skies) trong hàng không dân dụng hướng tới điều gì?

• A. Thống nhất quản lý không phận trên toàn cầu bởi một tổ chức duy nhất.
• B. Giảm thiểu tối đa các hạn chế về thương quyền, tạo điều kiện cho các hãng hàng không quốc tế cạnh tranh bình đẳng.
• C. Ưu tiên phát triển các hãng hàng không quốc gia và hạn chế sự tham gia của hãng nước ngoài.
• D. Áp dụng các biện pháp kiểm soát chặt chẽ về an ninh và an toàn bay.

Câu 12: Trong các yếu tố sau, yếu tố nào đóng vai trò quan trọng nhất trong việc đảm bảo hiệu quả kinh tế của ngành hàng không dân dụng?

• A. Đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ sản xuất máy bay hiện đại.
• B. Mở rộng mạng lưới đường bay đến các thị trường mới nổi.
• C. Quản lý chi phí hoạt động hiệu quả, đặc biệt là chi phí nhiên liệu và bảo dưỡng.
• D. Tăng cường quảng bá và marketing để thu hút hành khách.

Câu 13: Loại hình nghiên cứu nào phù hợp nhất để đánh giá tác động của tiếng ồn máy bay lên sức khỏe của cộng đồng dân cư sống gần sân bay trong dài hạn?

• A. Nghiên cứu cắt ngang (Cross-sectional study)
• B. Nghiên cứu thuần tập dọc (Longitudinal Cohort study)
• C. Nghiên cứu bệnh chứng (Case-control study)
• D. Thử nghiệm lâm sàng ngẫu nhiên có đối chứng (Randomized Controlled Trial)

Câu 14: Trong quản lý rủi ro an toàn hàng không, "văn hóa an toàn" (Safety Culture) được hiểu là gì?

• A. Hệ thống các quy định, quy trình và hướng dẫn để đảm bảo an toàn bay.
• B. Trách nhiệm pháp lý của các tổ chức và cá nhân trong ngành hàng không khi xảy ra sự cố.
• C. Công nghệ và trang thiết bị hiện đại được sử dụng để nâng cao an toàn bay.
• D. Hệ thống các giá trị, thái độ, nhận thức và hành vi của mọi thành viên trong tổ chức hướng tới ưu tiên cao nhất cho an toàn.

Câu 15: Công nghệ nào sau đây đóng vai trò quan trọng trong việc dẫn đường và định vị chính xác cho tàu bay trong suốt hành trình?

• A. Hệ thống radar giám sát không lưu (Air Traffic Control Radar)
• B. Hệ thống liên lạc vô tuyến VHF (Very High Frequency Radio)
• C. Hệ thống định vị toàn cầu (GNSS/GPS)
• D. Hệ thống cảnh báo va chạm trên không (Traffic Collision Avoidance System - TCAS)

Câu 16: Khi xảy ra sự cố hoặc tai nạn hàng không, mục tiêu chính của công tác điều tra là gì?

• A. Xác định và trừng phạt các cá nhân hoặc tổ chức chịu trách nhiệm gây ra sự cố.
• B. Xác định nguyên nhân và các yếu tố liên quan để đưa ra khuyến nghị phòng ngừa, tránh lặp lại sự cố tương tự.
• C. Đánh giá thiệt hại về vật chất và con người để phục vụ công tác bồi thường.
• D. Công bố thông tin chi tiết về sự cố cho công chúng và truyền thông.

Câu 17: Trong lĩnh vực vận tải hàng không, thuật ngữ "hệ số tải trọng" (Load Factor) dùng để chỉ điều gì?

• A. Tỷ lệ phần trăm số ghế hoặc trọng lượng có thể chở của tàu bay thực tế được sử dụng trên một chuyến bay.
• B. Tổng số hành khách và hàng hóa được vận chuyển bởi một hãng hàng không trong một năm.
• C. Thời gian trung bình tàu bay phải chờ đợi trên đường băng trước khi cất cánh.
• D. Chi phí nhiên liệu trung bình cho mỗi ghế trên một chuyến bay.

Câu 18: Loại hình sân bay nào thường được xây dựng ở các khu vực có địa hình phức tạp, diện tích hạn chế?

• A. Sân bay quốc tế lớn (Major International Airport)
• B. Sân bay khu vực (Regional Airport)
• C. Sân bay quân sự (Military Airbase)
• D. Sân bay trực thăng (Heliport)

Câu 19: Trong các biện pháp giảm thiểu tác động môi trường của hàng không, "nhiên liệu hàng không bền vững" (Sustainable Aviation Fuel - SAF) có vai trò như thế nào?

• A. Giảm tiếng ồn động cơ máy bay khi cất cánh và hạ cánh.
• B. Giảm lượng khí thải carbon và các chất gây ô nhiễm khác từ động cơ máy bay.
• C. Tăng hiệu suất động cơ và giảm tiêu thụ nhiên liệu tổng thể.
• D. Kéo dài tuổi thọ động cơ và giảm chi phí bảo dưỡng.

Câu 20: Phân tích dữ liệu hộp đen (Black Box) của máy bay sau tai nạn chủ yếu giúp ích gì cho công tác điều tra?

• A. Xác định danh tính hành khách và phi hành đoàn trên chuyến bay.
• B. Ước tính chi phí thiệt hại về vật chất của máy bay và cơ sở hạ tầng.
• C. Tái dựng lại diễn biến chuyến bay, thu thập thông tin về hoạt động của máy bay và trao đổi của phi hành đoàn để xác định nguyên nhân.
• D. Cung cấp bằng chứng pháp lý để phân định trách nhiệm và khởi kiện.

Câu 21: Trong lĩnh vực quản lý sân bay, "khu vực hạn chế" (Restricted Area) là gì?

• A. Khu vực trong sân bay mà việc ra vào bị kiểm soát chặt chẽ vì lý do an ninh hoặc khai thác, chỉ những người có thẩm quyền mới được phép.
• B. Khu vực dành riêng cho hành khách hạng thương gia và khách VIP.
• C. Khu vực cách ly tạm thời cho hành khách có dấu hiệu nghi ngờ mắc bệnh truyền nhiễm.
• D. Khu vực đỗ xe công cộng dành cho khách đến và đi tại sân bay.

Câu 22: Ứng dụng của công nghệ "Big Data" và phân tích dữ liệu lớn trong ngành hàng không dân dụng là gì?

• A. Kiểm soát an ninh hành lý và hành khách tại cửa soi chiếu.
• B. Tự động hóa quy trình làm thủ tục check-in và lên máy bay.
• C. Cung cấp thông tin giải trí và kết nối internet cho hành khách trên chuyến bay.
• D. Tối ưu hóa lịch trình bay, dự đoán nhu cầu hành khách, cải thiện hiệu suất bảo dưỡng và nâng cao an toàn bay.

Câu 23: Trong các yếu tố sau, yếu tố nào ảnh hưởng trực tiếp nhất đến giá vé máy bay?

• A. Mức độ hiện đại của đội tàu bay.
• B. Giá nhiên liệu máy bay (Jet Fuel).
• C. Chất lượng dịch vụ trên chuyến bay.
• D. Danh tiếng và thương hiệu của hãng hàng không.

Câu 24: "Phương thức bay PBN (Performance-Based Navigation)" mang lại lợi ích gì so với phương thức bay truyền thống?

• A. Giảm thời gian chờ đợi của hành khách tại sân bay.
• B. Tăng số lượng hành khách có thể vận chuyển trên mỗi chuyến bay.
• C. Nâng cao độ chính xác, hiệu quả và linh hoạt của đường bay, giảm phụ thuộc vào các đài dẫn đường mặt đất.
• D. Giảm chi phí đào tạo phi công và nhân viên không lưu.

Câu 25: Trong quản lý khủng hoảng hàng không, ưu tiên hàng đầu cần thực hiện là gì?

• A. Đảm bảo an toàn và an ninh tuyệt đối cho hành khách, phi hành đoàn và những người liên quan.
• B. Nhanh chóng khôi phục hoạt động bay bình thường để giảm thiểu gián đoạn.
• C. Cung cấp thông tin đầy đủ và minh bạch cho truyền thông và công chúng.
• D. Xác định nguyên nhân và trách nhiệm của các bên liên quan.

Câu 26: "Không phận" (Airspace) được phân loại dựa trên những tiêu chí chính nào?

• A. Độ cao so với mực nước biển.
• B. Vị trí địa lý (quốc gia, khu vực).
• C. Loại hình sân bay (dân dụng, quân sự).
• D. Mức độ kiểm soát không lưu và loại hình hoạt động bay được phép.

Câu 27: Trong các dịch vụ hỗ trợ mặt đất tại sân bay, dịch vụ nào liên quan đến việc chất xếp hành lý và hàng hóa lên xuống tàu bay?

• A. Dịch vụ làm thủ tục hàng không (Check-in Service).
• B. Dịch vụ xe thang và xe buýt sân bay (Ground Transportation Service).
• C. Dịch vụ phục vụ mặt đất (Ground Handling Service).
• D. Dịch vụ thông tin chuyến bay (Flight Information Display System - FIDS).

Câu 28: "Thời gian quay vòng tàu bay" (Aircraft Turnaround Time) càng ngắn thì mang lại lợi ích gì cho hãng hàng không?

• A. Giảm áp lực công việc cho phi hành đoàn và nhân viên phục vụ mặt đất.
• B. Tăng hiệu suất sử dụng tàu bay, khai thác được nhiều chuyến bay hơn trong ngày và giảm chi phí.
• C. Nâng cao sự thoải mái và tiện nghi cho hành khách trên chuyến bay.
• D. Giảm lượng khí thải và tiếng ồn từ hoạt động của tàu bay.

Câu 29: Trong quản lý chất lượng dịch vụ hàng không, chỉ số "đúng giờ" (On-Time Performance - OTP) đo lường điều gì?

• A. Mức độ hài lòng của hành khách đối với chất lượng dịch vụ của hãng hàng không.
• B. Thời gian trung bình hành khách phải chờ đợi tại sân bay do chậm chuyến.
• C. Tỷ lệ phần trăm hành lý bị thất lạc hoặc hư hỏng trong quá trình vận chuyển.
• D. Tỷ lệ phần trăm chuyến bay khởi hành và hạ cánh đúng giờ so với lịch trình.

Câu 30: Trong bối cảnh ứng dụng công nghệ vào hàng không, "buồng lái số" (Digital Cockpit) mang lại ưu điểm gì cho phi công?

• A. Giảm trọng lượng của tàu bay và tiết kiệm nhiên liệu.
• B. Tăng khả năng chống chịu với thời tiết xấu và nhiễu loạn không khí.
• C. Cung cấp thông tin trực quan, tích hợp và dễ dàng truy cập, giúp phi công quản lý và kiểm soát tàu bay hiệu quả hơn.
• D. Tự động hóa hoàn toàn quy trình lái máy bay, giảm tải công việc cho phi công.